Batteria ideale per il TDI

[Marco Audi TT]

… Pompa CP4 Bosch rotta con leggera produzione di smeriglio. Macchina ferma da cinque settimane.

[Marco Audi TT]

Riparato il danno da CP4 ora ho un altro problema: ad Aprile 2022 ho messo il liquido per radiatori Motul G13 Ultra ed, oggi, ho scoperto che è diventato arancione opaco. Intendo cambiarlo subito con il G12 Evo, ma temo di scoprire danni da corrosione. Possibile dopo soli 4 anni?

[dalcro]

....Motul G13 Ultra ed, oggi, ho scoperto che è diventato arancione opaco. Intendo cambiarlo subito con il G12 Evo, ma temo di scoprire danni da corrosione. Possibile dopo soli 4 anni?

Beh, il refrigerante Rosso e gli ultimi tipi che sono arancio un po' virano verso il color ambra.
Insisti che venga fatto un lavaggio con acqua del rubinetto, a riscaldamento acceso e macchina in temperatura.
Questo serve a lavare e levare tutto il vecchio prodotto.
Poi metti il nuovo che ti piace e vai tranquillo che va bene.

[Marco Audi TT]

Grazie Dalcro
Su YouTube ci sono filmati che mostrano radiatori e valvole di non ritorno incrostati e da cambiare. Non si riesce a capire se è metallo corroso, oppure se è il fluido che si è rovinato. Sono preoccupato. Il 18 agosto la porto in Officina.

[dalcro]

Grazie Dalcro
Su YouTube ci sono filmati che mostrano radiatori e valvole di non ritorno incrostati e da cambiare. Non si riesce a capire se è metallo corroso, oppure se è il fluido che si è rovinato. Sono preoccupato. Il 18 agosto la porto in Officina.

C'è gente che non porta mai la macchina in officina rabbocca con acqua e poi quelli sono i risultati ma anche con i vecchi verdi i problemi sono minimi.
Il refrigerante rosso (OAC) nasce in Toyota per ridurre la corrosione dei motori moderni con cilindri e teste in alluminio e poi verso il 2000 se ne è parlato in Europa per non doverlo importare dal giappone.
Purtroppo non è vero che il colore indica il prodotto comunque è probabile nel 90%dei casi (Honda ha l'OAC che non è rosso.

[Marco Audi TT]

Liquido del Radiatore sostituito con il G12 Evo della Motul. Quando sono andato a fare l’ultima diagnosi prima di portarla in Officina ho trovato un nuovo errore: Ecco il testo preciso dell'errore rilevato dal VCDS -
1 Fault Found:
01155 - Clutch
003 - Mechanical Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 10000011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 57
Reset counter: 48
Mileage: 3618101 km
Time Indication: 4

Freeze Frame:
Count: 768
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000

A 231.000 km di percorrenza è probabilmente la Pompa del Giunto Haldex che inizia a cedere.
Ricambi acquistati. Sono in arrivo.