Originariamente Scritto da
quattrosport
Avrei voluto aprire io questa discussione, ma volevo prima avere la possibilità di vedere sul ponte in officina una S3
restyling, l'occasione l'avrei avuta venerdì, ma purtroppo gli impegni mi hanno impedito di approfittarne...
Comunque sia, da quanto mi hanno riferito, ho avuto conferme del fatto che rispetto alle
pre-restyling il sistema Haldex è stato cambiato
...
Insomma credo si possa ormai essere certi che sia stato montato il
gen 4 !
Rispetto al
gen 2, il
gen 4 ha una pompa esterna (come il
gen 3) che di fatto ha reso il trasferimento di coppia completamente indipendente dal verificarsi di ogni
slip (ad esempio differenza di velocita di rotazione fra le ruote ant. e post. in curva...), rendendo così ancora più rapido ed efficace l' intervento del sistema.
Rispetto alle versioni precedenti
(gen 1-2-3), il sistema Haldex di trazione, con il
gen 4 gestisce anche il funzionamento del differenziale posteriore realizzando così un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico
(eLSD) che lascia prevedere un importante miglioramento anche sul fronte della guidabilità in condizioni di utilizzo del mezzo al limite di aderenza dei pneumatici (fondi a bassa aderenza, guida in pista o comunque al limite...).
Alcune fonti:
http://www.haldex-xwd.com/
http://www.haldex.com/en-GB/Europe/A...ategories/AWD/
Ancora una volta permettetemi una considerazione amara sulla politica commerciale di
Audi, che ha ormai scelto di basare la propria strategia di comunicazione più su aspetti legati al mondo dell'immagine e comunque ad aspetti emozionali, che non su una precisa e chiara comunicazione dei pur notevoli contenuti tecnici che hanno le auto che produce.
Altre case automobilistiche, al contrario, pur in presenza di contenuti tecnici a volte non di assoluta eccellenza, riescono o, per lo meno provano, a dare l'impressione di un continuo progresso nella ricerca di soluzioni tecniche innovative, a volte anche basandosi sul nulla o quasi! Volete un esempio? Prendiamo
Fiat Auto, recentemente i responsabili di marketing della casa italiana sono riusciti persino nell'impresa di proporre l'
electronic Q2, quale importante soluzione dei problemi di trazione, sottosterzo e chissà che altro delle
trazioni-anteriore, ebbene, il sistema altro non è che il nostro
EDS, presente già sulla mia Golf GTI dei primi anni 90, ma della cui presenza sapevamo solo andando a spulciare il libretto di uso e manutenzione...
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