S3 8P - Solo FOTO

[LUPIN]

Optare per quelli neri delle foto precedenti TAMARROPOWER ???

haha quali??

ottima scelta, io fossi in te li lascerei così, tanto bruniti li hai già, al limite i gli RS4 li tieni sulle invernali così alterni i colori.
Io credo farò così, originali argento con le estive e cerchio brunito (penso RS6) con le invernali, a mio avviso è meglio avere due colori di cerchio disponibili che uno solo ma è un mio parere e io mi stufo in fretta, quindi più varianti ho e meglio è.

in effetti non hai tutti i torti, certo che i bruniti fanno tutt'altro efffetto però..

La scelta è praticamente illimitata, dipende tutto dal budget...

avevo pensato anche ai bbs ck mi pare.. ma da 18 non stan benissimo

[Cele s3]

[LUPIN]

madonna, con gli rs6 da 19 è davvero favolosa

[miki triki]

madonna, con gli rs6 da 19 è davvero favolosa

gli rs6 da 18 non rendono...megi quelli ke hai adesso...nel caso decidessi di prenderli cambia il colore

[leellah]

Molto bello il disegno dei cerchi, anche se non capisco perchè cambiare dei cerchi OEM con altri cerchi OEM che a) costano uno sproposito e b) pesano un'enormità...

E' vero che costano una barca di soldi, ma non tutti sono così "inerti": ad es. il 20x9ET46 7 razze sdoppiate (S8) prodotto dalla Fuchs (vabbè è forgiato ma è comunque OEM) pesa 12,5 kg, che per un 20" è un ottimo risultato...

Poi il peso in sè non credo sia un problema così sentito alla fine, altrimenti nessuno avrebbe questa "pulsione" incontrollata per i cerchi enormi.

Tra l'altro il peso non dice tutto... tra due cerchi dello stesso peso, uno da 18" e l'altro da 19", l'effetto d'inerzia è comunque superiore sul secondo.
Per concludere, ho fatto "due conti della serva" (che vi risparmio, se no mi tacciate di saccente ),http://en.wikipedia.org/wiki/Moment_of_inertia su come dovrebbe alterarsi l'inerzia ridotta del veicolo andando ad aggiungere peso al cerchio. Semplificando molto e pensando di collocare tutta la massa in eccesso alla periferia (ipotesi peggiorativa rispetto alla realtà), ogni grammo in più sul cerchio corrisponde a ca. 2 grammi in più sul baricentro (+1 kg sul cerchio = + 8 kg sul veicolo): insomma, se volete risparmiare, togliete la ruota di scorta e l'effetto è maggiore...

Tra l'altro la leggerezza di solito è sinonimo di fragilità (specie sui cerchi in fusione) e debolezza (tendenza a storcere).
Quindi... se non siete Macs, Teox o Quattrosport... potete benissimo accontentarvi dei cerchi originali...

Con una cifra inferiore a quella richiesta da Audi per un set di cerchi OEM si comprano ottimi cerchi che pesano meno...

Qui hai solo ragione...

[LUPIN]

io so che gli ultraleggera pesano 9 kg, quindi 36 totali
gli originali RS4 da 18 pesano 13 circa.. quindi 52 totali

la differenza è quindi abissale?

[Terror]

Il fatto é che io sono per metà quttrosportiano,teoxiano e maxiano e per metà lupeniano,dunque tra estetica e sportività a tutti i costi ho risolto così:

Un treno da 19 per tutti i giorni

Un treno da 18 leggeri per la pista

[LUPIN]

Il fatto é che io sono per metà quttrosportiano,teoxiano e maxiano e per metà lupeniano,dunque tra estetica e sportività a tutti i costi ho risolto così:

Un treno da 19 per tutti i giorni

Un treno da 18 leggeri per la pista

una curiosità, ma a roma non è pieno di controlli?

a me han fermato un'altra volta l'altro ieri.. ok, mi son fatto notare però.. che ca**... se avessi i 19 ogni volta a inventare scuse per il libretto etc proprio non mi va

[Terror]

Certo,ma forse ho trovato un modo per omologarli praticabile quindi per ora sto zitto.Per adesso infatti utilizzo la scusa del libretto almeno con la stradale,dentro Roma é più facile stare attento ai posti di blocco e avendo sempre la cintura non mi hanno mai fermato (sgrat sgrat).

[leellah]

io so che gli ultraleggera pesano 9 kg, quindi 36 totali
gli originali RS4 da 18 pesano 13 circa.. quindi 52 totali

la differenza è quindi abissale?

Il conto non è giusto...

diff=(13-9)x2x4=32 kg

Prima di essere contraddetto, preciso che le considerazioni che ho fatto vanno bene sul dritto (accelerazioni+frenate). In curva va valutato l'incremento di massa in relazione al coeffiiciente di smorzamento degli ammortizzatori e la Keq delle molle.