ok e senza braccetti posteriori regolabili la soluzione limite in termini di abbassamento sarebbe?Originariamente Scritto da VidokF1
ok e senza braccetti posteriori regolabili la soluzione limite in termini di abbassamento sarebbe?
La prima serie di Eibach Pro kit per S3 dava un maggior abbassamwnto rispetto alla seconda serie prodotta dando proprio il problema dell eccessivo abbassamento posteriore.
eh infatti ho le gomme dietro che sembrano abbiano una regolazione camber adatte piu ad un uso pistaiolo che altro....
dovresti metterti lì con un kit di ammortizzatori regolabili in altezza e trovare la così l'altezza più idonea con una camber aqccettabile.
Ricordati che i pneumatici stadali e quelli da pista hanno delle specifiche in termini di camber, le spalle interne cambiano e per questo sono in grado di sopportare gradi di camber differenti.
Nel dubbio!!!...Accelero...
riesumo la discoussione:
volevo sapere la differenze tra il kw variante 1 e il biltsein b8
ho visto che girano su ebay gli assetti della D2 per la nostra a prezzi che non superano i 650 euro ...che ne pensate??
alla fine io ho messo il B8 mi trovo molto bene confort e massima precisione in curva soprattutto alle alte velocità... purtroppo ho messo poco dopo le gomme invernali con i cerchi che secondo me hanno dei problemi quindi non l'ho provato benissimo.....
Ultimamente inoltre la sento che scarta al posteriore sullo sconnesso, non so se è dovuto alla mancanza dei braccetti x la regolazione del camber o se causa cerchi o gomme si è sregolato tutto....
io D2 lo consiglio lo avevo sulla mia punto GT che usavo solo per track day e si son sempre comportati da dio dovessi mettere un assetto su questa opterei ancora per D2
ma quanto sono d'obbligo secondo te gianfry i braccetti?
è possibile che sia x quello che la sento instabile al post?
nessuno ha mai provato il kw variante 1???
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