Aquaplaning

[mape86]

Ciao a tutti,
ieri sera ero in tangenziale, l'asfalto era umido a causa delle piogge del pomeriggio. Beh, dopo una curva, in un tratto buio ho mollato l' acceleratore per "lasciar correre" un po' l'auto e diminuire leggermente la velocità (110km/h circa) quando ho preso una pozza (o meglio c'era come uno sottile strato d'acqua sulla strada). Beh ho sentito la macchina perdere un po' l'anteriore e successivamente (non so bene come) ha scodato un bel po', beh l'ho ripresa quasi subito perchè lo strato d'acqua era lungo circa 3metri e l'auto l'ha superato velocemente.

La mia domanda è questa: come ci si deve comportare in questi casi? intendo a livello di sterzo e comandi (nervi saldi a parte)? con l'aumentare della velocità questo fenomeno aumenta quindi non dovrei accelerare, se si molla l'acceleratore perderei trazione, riguardo i freni? la mia prima reazione, spiazzato dall'improvvisa perdita di aderenza, è stata di lasciare l'acceleratore e tenere ben saldo lo sterzo bilanciando le "scomposizioni" dell'auto ma di fatto non so se sia la cosa giusta da fare è davvero una spiacevole sensazione sentirsi galleggiare sull'acqua (con l'auto per lo meno)

[zioaceto]

solitamente se mi capita personalmente non accellero, e cerco di mantenere il volante il più fermo possibile di solito capita per un brevissimo tratto ed è causato dalla velocità in combinazione a pozze d'acqua e copertoni non performanti con l'acqua.

[mape86]

solitamente se mi capita personalmente non accellero, e cerco di mantenere il volante il più fermo possibile di solito capita per un brevissimo tratto ed è causato dalla velocità in combinazione a pozze d'acqua e copertoni non performanti con l'acqua.

Beh riguardo la 1° parte credo che vada a fortuna: ogni tanto (almeno dalle mie parti) capitano pozze lunghe anche dieci metri o più! Spesso sulle strade ad alta percorrenza fanno poca manutenzione ai canali di scolo ed il risultato potete immaginare qual'è... :S

Sulla seconda parte, beh... hai ragione, ho gli pneumatici di serie e quelli anteriori si son consumati abbastanza sui fianchi, le farò invertire questa settimana! :(

Grazie zioaceto ;-)

[tony.a4]

l importante è tenere la normale andatura e provare a non lasciare nemmeno il gas in modo da mantenere il piu' possibile la trazione....cosa da NON fare è frenare....

[zioaceto]

io personalmente ho provato a tenere il gas ma le ruote slittano e i giri salgono, quindi semplicemente lascio il gas e mantengo le ruote il più dritto possibile, ribbadisco che per ridurre al massimo il rischio bisogna montare ottimi copertoni da pioggia.

[cadutoqua]

ma scusate. . . .se il problema acquaplaning è grosso "DEVE" intervenire l esp e i controlli elettronici vai...

quando ho provato io il brivido entrando a 100 all ora in una pozza lunga una ventina di metri garantisco che se nn avessi avuto il controllo di stabilità la car l avrei distrutta....

è preciso e interviene subitissimo quindi il dubbio è : sei sicuro che sia stato acquaplaning?

[sharkrunner]

sicuro di avere la geometria delle ruote (convergenza, divergenza, incidenza, campanatura) in ordine?

te lo chiedo perchè capitò anche al sottoscritto, ed avevo dei valori completamente sballati

[mape86]

ma scusate. . . .se il problema acquaplaning è grosso "DEVE" intervenire l esp e i controlli elettronici vai...

quando ho provato io il brivido entrando a 100 all ora in una pozza lunga una ventina di metri garantisco che se nn avessi avuto il controllo di stabilità la car l avrei distrutta....

è preciso e interviene subitissimo quindi il dubbio è : sei sicuro che sia stato acquaplaning?

sicuro di avere la geometria delle ruote (convergenza, divergenza, incidenza, campanatura) in ordine?

te lo chiedo perchè capitò anche al sottoscritto, ed avevo dei valori completamente sballati

Si, tutto in ordine a detta del meccanico..

riguardo ai controlli... ehm, sinceramente non li ho sentiti molto, ma magari (anzi molto probabilmente) qualcosa s'è mosso... non ho notato grosse correzzioni però... boh...

[cadutoqua]

fidati , se la vettura inizia a perdere aderenza e inizia una sbandata te ne accorgi, si accende la spia dell esp lampeggiando e in più si ha come una sensazione di perdita di potenza dovuta al lavoro dell esp che frena la vettura pinzando sulle ruote che servono a riemtterla in traiettoria..... poi da come dici in tre metri a cento km orari ..... li passi in un mezzo secondo manco il tempo di rendertene conto....

[ummagumma]

ma scusate. . . .se il problema acquaplaning è grosso "DEVE" intervenire l esp e i controlli elettronici vai...

quando ho provato io il brivido entrando a 100 all ora in una pozza lunga una ventina di metri garantisco che se nn avessi avuto il controllo di stabilità la car l avrei distrutta....

è preciso e interviene subitissimo quindi il dubbio è : sei sicuro che sia stato acquaplaning?

fidati , se la vettura inizia a perdere aderenza e inizia una sbandata te ne accorgi, si accende la spia dell esp lampeggiando e in più si ha come una sensazione di perdita di potenza dovuta al lavoro dell esp che frena la vettura pinzando sulle ruote che servono a riemtterla in traiettoria..... poi da come dici in tre metri a cento km orari ..... li passi in un mezzo secondo manco il tempo di rendertene conto....

Guarda onestamente credo che l'esp durante l'acquaplannig non possa aiutarti più di tanto, casomai appena terminata la pozza lo senti lavorare...ma in acquaplanning tu stai "volando" sull'acqua e non c'è esp che tenga se le gomme non toccano l'asfalto.

Ritornando alla domanda di di Mape: quando si entra in una pozza è bene tenere saldo il volante senza fare brusche manovre e percorrerla sempre con le ruote dritte il gas non dovrà MAI essere mollato appena entri in acq. altrimenti CIAO!!!!
GAS COSTANTE E VIA...!!!