Sondaggio per consiglio cerci A4 B6

[quattro_va]

quoto

e come scritto in precedenza i cerchi provenienti da A3 sulle nostre A4 risultano molto "annegati" (passami il termine) nei passaruota, per cui per avere lo stesso effetto ottico avuto su A3 dovresti utilizzare dei corposi distanziali per eguagliare la differenza

Ma scusate i distanziali non sono passatemi il termine "fuorilegge"??? Voi direte e chi se ne frega, ma è che lavoro in svizzera, e le forze dell'ordine svizzere sono un pelino fiscali con noi italiani, quindi non vorrei mai che mi diano una bella passata al portafogli...

[A4-180]

Ma scusate i distanziali non sono passatemi il termine "fuorilegge"??? Voi direte e chi se ne frega, ma è che lavoro in svizzera, e le forze dell'ordine svizzere sono un pelino fiscali con noi italiani, quindi non vorrei mai che mi diano una bella passata al portafogli...

Appunto..tu hai chiesto se si potevano montare e io ti ho risposto...certo che si montano,però occorrono i distanziali,e appunto che sono fuorilegge..
Vedi tu cosa ti conviene,o trovare altri cerchi,oppure tentare la fortuna...!Il problema principale non stà neanche nel fatto che ti fermino o no quanto nel fatto che se ti succede un crash l'assicurazione si attacca a tutto e come prima cosa a cerchi,gomme e tutto quello che è li attorno!

[quattro_va]

Appunto..tu hai chiesto se si potevano montare e io ti ho risposto...certo che si montano,però occorrono i distanziali,e appunto che sono fuorilegge..
Vedi tu cosa ti conviene,o trovare altri cerchi,oppure tentare la fortuna...!Il problema principale non stà neanche nel fatto che ti fermino o no quanto nel fatto che se ti succede un crash l'assicurazione si attacca a tutto e come prima cosa a cerchi,gomme e tutto quello che è li attorno!

Va bene, mi hai convinto... cercherò quelli che vanno bene per la mia...

[A4-180]

Va bene, mi hai convinto... cercherò quelli che vanno bene per la mia...

Mi disp...ma siamo in italia e si sà che siamo così...

[endy87]

Va bene, mi hai convinto... cercherò quelli che vanno bene per la mia...

a questo punto vedi tu se ne vale la pena rischiare, cerca dei cerchi per A4, magari anche delle buone repliche, io ne ho presi da 17 con ET 35 e mi trovo benissimo

[davide vidali]

ciao se ti posso dare un consiglio ....NON METTERE I DISTANZIALI.... per questi motivi 1 sono illegali 2 aumentano il braccio di leva cosa che comporta un aggravio su cuscinetti in più se hai l'assetto originale aumentano le forze in gioco col rischio che l'auto non sia reattiva più come prima l'ammortizzatore diventerà più "morbido" se vuoi ottenere lo stesso effetto devi prendere dei cerchi con et più basso di quello che hai adesso.

---------- Post added at 09.44.15 ---------- Previous post was at 09.40.34 ----------

Cosa significa ET nei cerchi auto? ET (offset), è uno spazio, espresso in millimetri, tra la superficie dell’attacco del cerchio al mozzo ed il piano centrale (di mezzeria) del cerchio stesso; in altre parole, se il piano di attacco del cerchio è perfettamente al centro, avremo un valore di ET pari a zero, mentre se il piano è spostato all’esterno avremo un valore di ET maggiore di zero. Viceversa se il piano è spostato all’interno il valore l’ET risulterà negativo. A parità di larghezza del cerchio, avere un ET minore rispetto a quello di partenza porta ad avere un aumento della carreggiata del veicolo. Una carreggiata più larga è un effetto pari a interporre un distanziale tra cerchio e vettura; i distanziali infatti riducono l’offset totale del gruppo cerchio + distanziale di una misura uguale allo spessore del distanziale stesso.



ET Offset cerchi in lega Cosa significa ET (Offset ) nei cerchi in lega o in acciaio? Quando e come variare questo valore

[Naftone4]

Ok, è la tessa cosa che hai scritto, ma volevo fare una spiegazione pratica (non volermene ma mi sembrava poco comprensibile magari per uno che deve immaginare all'atto pratico) dicendo che l'ET è la misura espressa in mm ok, ma è la misura (immaginando di guardare, posteriormente o anteriormente, un cerchio montato sul mozzo) di distanza tra il centro del canale del cerchio e l'attacco piano dove appoggia al mozzo, quindi come hai detto giustamente tu, partendo da un valore originale specifico per ogni auto, piu' è basso o negativo, e piu' si sposta all'esterno.

[davide vidali]

mi permetto un appunto solo per spiegare le cose come stanno e metto anche un link
http://www.gommeblog.it/tecnica/3566/et-offset-cerchi/

in pratica più è negativo l'et più il piano dove appoggia si avvicina alla base del disco freno è poi l'asse cemtro ruota che si sposta all'asterno, infatti si chiamano anche cerchi a canale rovesciato prorpio per questo.