di che anno è la tua macchina?
di che anno è la tua macchina?
Senza toccare il fap sull'A4 143 (common rail intendo) si prendo 35 cv tranquillamente......
il probelma dell'affidabilità legata all'aumento di potenza, secondo me, staa anche nel fatto che avendo l'auto + performante..stai sempre li spremere il motore per provare le prestazioni..perchè, parliamoci chiaro, altrimenti che l'aumenti a fare sta potenza...per tenerla li buona buona sotto al cofano.. ... :-)
Giustissimo!!! e' quello che mi ha sempre detto il mio preparatore!!! Se la mappa è fatta ok , il problema dell'affidabilità diminuita non esiste!!! a parità di condizioni di utilizzo rimane pressocchè invariata!!! Il problema è proprio quello....è che quando la mappi magari vai sempre forte o comunque piu spesso di quello che faresti !!!! e' li che cambia !!
guidando la macchina in modo normale e , come me, facendo molta tangenziale e autostrada...diminuisce la possibilità di intasare il FAP?..si intaserà comunque dopo un certo chilometraggio?
se la mappatura viene eseguita con criterio, tutto il sistema(FAP ed elettronica di serire) riuscirà a gestire la quantita di combustibile extra che verrà somministrata in fase di rimappatura.
Ecco perchè è importante che chi esegua la mappatura abbia cognizione di causa di quelo che sta facendo.
Ovvio è che statisticamente l'intasamento del FAP sarà più precoce in un utilizzo cittadino piuttosto che in un utilizzo extraurbano.
E questo vale sia per auto originale che rimappata.
Grazie officina torelli
Ragazzi scusate, io ho la mia a 143cv e vorrei portarla a 170cv senza perdere l'affidabilità del motore. Il problema è che con la mia vecchia a4 b6 da 130cv a 160cv non ho avuto mai nessun problema poichè non aveva il FAP, ma con la mia ho paura di intasarlo prima del dovuto. quanto costa la manutenzione del FAP? Il gioco ne vale la candela? O lo disattivo tramite VAG e mando a quel paese il FAP? ma poi avrei problemi con la revisione, giusto?
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