miglior regime cambiata diesel

[alvisescarpa]

Ciao a tutti, possiedo una A5 3.0 tdi quattro S tronic! Divertendomi in pista con mio cugino (ha un audi tt 2.0 tfsi) ci è capitato spesso si affiancarci con conseguente accelerazione da parte di tutti e due. Questa mattina appena arrivati in pista al primo allungo gli sono andato via abbastanza bene, al pomeriggio invece mi stava attaccato. Non riuscivo a capire il motivo e ragionandoci bene mi son ricordato che alla mattina guidavo in manuale sequenziale, al pomeriggio con l automatico in sport!

Ho notato che mentre cambiavo ad orecchio e "sensazione" cambiavo attorno ai 3500 giri più o meno mentre al pomeriggio in automatico sport tira le marce fino a 4500 ma è palese come da 4000 ai 4500 giri il motore sia vuoto!

Chiedo ai più esperti, qual'è il regime di rotazione migliore in cui cambiare le marcie?
Quindi non è proprio vero che il cambio automatico ti permette di fare la miglior accelerazione possibile.. casomai ti permette di fare la miglior cambiata di marcia possibile! Correggetemi se sbaglio!

[james]

Ciao, ti sei già dato la risposta da solo se da 4000 a 4500 allunga ma senza tiro meglio cambiare a 4000.... Ciao

[alvisescarpa]

Nel forum dell a5 dopo aver visto una rullata del motore parlano addirittura di cambiare a 3600 per avere la miglior prestazione! Cavolo!!!!

[Mimmo-Reset]

interessante!

[vittocecco]

Nel forum dell a5 dopo aver visto una rullata del motore parlano addirittura di cambiare a 3600 per avere la miglior prestazione! Cavolo!!!!

Attenzione perché dipende su che banco è effettuata la rullata e, in caso di banco frenato, come è impostato lo stesso. Inoltre, in caso di vetture con DPF, andrebbe anche valutato il grado di saturazione del filtro stesso.
In ogni caso ho notato anch'io che l'S Tronic anche (e soprattutto) in modalità S, tarda un po' troppo la cambiata e che, sopra ai 4000, non ha senso andare se non si vogliono "flessioni" in accelerazione...

[shaq]

ma forse l automatico cambia meglio ai bassi regimi per non far consumare molto??mentre qnd si mette in sport tira solamente le marce?? in base a cosa sono tarate le centraline?? anke perchè ho notato ke a makkina fredda tira di più le marce...confermate no?^

[marco8330]

anke perchè ho notato ke a makkina fredda tira di più le marce...confermate no?^

A macchina fredda io non tirerei nulla, poi fai te...

[cn73]

il tsfi era 200, 211 o 270 cv? credo uno dei primi 2... il benzina cmq tira bene fin quasi al limitatore... anche solo il 200 cv puo' dare del filo da torcere al 3.0 TDI se non si cambia bene. la cambiata dovrebbe essere prima che muoia la amrcia, intorno ai 3800/4000...oltre ha davvero poco senso.

[acaro85]

Ciao ragazzi, io ho un a3 2.0 tdi 140 cv iniettore pompa, e quando tiro le marce effettivamente dopo i 3600-3800 rpm l'auto comincia a perdere la piena spinta.
Ho fatto varie prove e in effetti cambiando dai 4000 in su si perde del tempo.
Però ho anche sentito dire che il 2.0 170 cv iniettore pompa ti porta su fino ai 4500 con una spinta molto più corposa.

[Beso]

Ciao, anche io ho una A3 TDI 140cv.
Ho trovato un grafico di potenza/coppia da cui si vede che la coppia massima di 320nm è costante dai 1750 fino ai 2500 giri.
Non sono sicuro perché è il mio primo diesel ma mi chiedevo se non fosse meglio cercare di stare in questo range di giri per avere la migliore accelerazione.