permettetemi di dissentire , ma puo succedere di effettuere una frenata di emergenza e di rendersi conto che la distanza tra noi e il veicolo che ci precede non è sufficenteper fermarsi ....in quel caso non esiste abs o impianto frenante che regga e l'unica chance che si ha è proprio quella di tirare il freno a mano , forte e con estrema decisione ,colpo di sterzo e sperare che lo spazio basti.....mettere di traverso l'auto scompone le forze in due vettori che dimezzano lo spazio di frenata ....mi raccomando di tirarlo forte e di non mollarlo fino a che non siete fermi....senno partite di lato anche con il muso...(frizione schiacciata!!!)
Secondo me in una frenata di emergenza si schiaccia forte solo il freno, mani salde al volante, a fine frenata anche la frizione.
Schiacciando anche la frizione da subito si toglie la componente "freno motore" che riduce gli spazi di frenata.
C'é da dire che l'argomento è molta teoria e poca pratica, nel senso che panico e condizioni al contorno la fanno da padrone.
Si schiaccia subito il pedale della frizione perchè non si ha tempo per scalare e quindi otterresti l'effetto opposto!Quando premi a fondo il freno la velocità scende subito quindi per avr freno motore dovresti passare subito alla marcia inferiore!
Perchè parli di scalata? Io non ho detto di scalare, ho detto di frenare sfruttando anche il freno motore per ridurre lo spazio e solo all'ultimo premere la frizione per non far spegnere il motore.
Peró ripeto è solo teoria, in caso di panico sfido chiunque se non pilota a fare la manovra così descritta..
Perchè se non scali il motore anzicchè frenare trascina! Se hai la quinta inserita e freni di colpo appena scende la velocità non hai più freno motore ma ,anzi,il motore spinge un pò. Non so se ho reso l'idea,è un pò difficile da spiegare!
Hai reso l'idea e hai ragione, non avevo considerato il trascinamento del motore.
Peccato che a scuola guida non insegnino certe cose, si soffermano sui parcheggi e le inversioni ma non sulle cose serie. :-(
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