Versione Ambition con assetto dinamico
Sono in attesa di ordinare una A3 Sportback Quattro 2.0 TDI Ambition e nel mentre sto facendo le rifiniture alla configurazione dell'auto
solo che mi è sorto un dubbio: la versione Ambition ha di serie l'assetto sportivo ribassato di 15 mm, ma come optional si può avere l'assetto dinamico...
significa che se scelgo l'assetto dinamico viene tolto quello sportivo da -15 mm e l'auto così avrebbe l'assetto di serie?
Ma c'è sempre stato QUATTRO?? -.-'Originariamente Scritto da FranceRS
Sono in attesa di ordinare una A3 Sportback Quattro 2.0 TDI Ambition e nel mentre sto facendo le rifiniture alla configurazione dell'auto
solo che mi è sorto un dubbio: la versione Ambition ha di serie l'assetto sportivo ribassato di 15 mm, ma come optional si può avere l'assetto dinamico
significa che se scelgo l'assetto dinamico viene tolto quello sportivo da -15 mm e l'auto così avrebbe l'assetto di serie?
non so se è possibile montare l'assetto dinamico sull'Ambition, dovresti chiedere al venditore.
Se non fosse possibile dovresti passare all'Ambiente...
Non so sulla versione Quattro, ma nella versione anteriore ti confermo che l'assetto dinamico lo puoi prevedere anche sulle ambition.Sono in attesa di ordinare una A3 Sportback Quattro 2.0 TDI Ambition e nel mentre sto facendo le rifiniture alla configurazione dell'auto
solo che mi è sorto un dubbio: la versione Ambition ha di serie l'assetto sportivo ribassato di 15 mm, ma come optional si può avere l'assetto dinamico
significa che se scelgo l'assetto dinamico viene tolto quello sportivo da -15 mm e l'auto così avrebbe l'assetto di serie?
L'assetto dinamico, però, sostituisce quello sportivo. Acquistando una ambition personalmente manterrei l'assetto sportivo ribassato, ma poi sta a te.
Qualcuno ha idea di cosa sia quest assetto dinamico? Cioè cosa cambia da quello di serie?
L'assetto dinamico è l'assetto che tiene l'audi di serie.
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Assetto dinamico e/o assetto di serie per young edition, attraction, ambiente: assale anteriore con gambe elastiche McPherson e bracci trasversali a triangolo inferiori, telaio ausiliario in alluminio e barra stabilizzatrice tubolare. Assale posteriore a quattro bracci con disposizione separata molle/ammortizzatori, telaio ausiliario e barra stabilizzatrice tubolare; per la motorizzazione 1.6 TDI (77 kW/105 CV) sono previste sospensioni posteriori leggere a bracci interconnessi.
Assetto sportivo di serie per ambition: carrozzeria abbassata di circa 15 mm, taratura più rigida delle molle e ammortizzatori, per un contatto più diretto con la strada e una maggiore maneggevolezza.
Confermo che sull'Ambition l'assetto dinamico è un optional e può essere richiesto
Sì, credo che anche se non ho provato la versione Ambiente con assetto di serie ma solo l'Ambition, comunque su quest'ultima manterrò l'assetto ribassato di 15 mm e cerchi da 17, tanto l'ho già sperimentato su strada e non mi sembra male come comfort
Ciao a tutti ragazzi,
che dire, sono reduce dalla prova su strada fatta sabato scorso sull'A3 Sportback 2.0 TDI. Per carità, ottima auto, bel motore, ma mi son reso conto che dover spendere quasi 35.000 € (prezzo finito per una A3 2.0 TDI Ambition Quattro con degli optional e già scontato dell'8,50 % e senza ritiro usato) per un'auto di segmento C non ne vale la pena, soprattutto per me che vengo da un Freelander 2 del 2009 che è un gioiello per posizione di guida, comodità, affidabilità, spazio e soprattutto per trazione su qualsiasi fondo stradale e non... Il mondo del segmento C (A3 - Classe A - Golf...) mi attirava per il discorso consumi, sicuramente un po' inferiori all'auto che possiedo, ma per il resto non c'è storia.
Una volta guidate certe auto (parlo dei SUV che hanno anche ottime capacità fuoristradistiche) è molto difficile tornare indietro e qualche soldino speso in più per il gasolio è abbondantemente ripagato da una sicurezza e comodità su strada che non ha paragoni.
A volte la fretta o la voglia di fare un acquisto senza aver valutato bene pro e contro (parlo per me in primis) può lasciare l'amaro in bocca quando è troppo tardi. Fortuna che la crisi del mercato e la politica a volte incomprensibile delle case automobilistiche mi ha fatto ravvedere in tempo!! Quindi se mi farò un'altra auto, dovrà essere ALMENO alla pari come caratteristiche ed estetica a quella che ho ora per evitare poi terribili pentimenti: a questo punto la sostituta della mia piccola sarà molto probabilmente l'Evoque (nella versione Pure con Xeno, sedili in pelle e qualche altro optional costerebbe solo 3000 € in più dell'A3 che avevo configurato sabato, ma vi rendete conto??)...
Questo è il mio pensiero in base alla mia esperienza
Vi ringrazio per la vostra disponibilità sul forum, un abbraccio a tutti e un grande in bocca al lupo
Che c'entra questa uscita sula discussione assetto???? Dicci la verità France hai un concessionario land rover!!!
Be queste due auto seppure di segmento totalmente diverso, non si possono comparare...la qualita' c'e su audi che su land rover
Avrei i miei dubbi che a 38000 si riesca a portare a casa una evoque DECENTE...
de gustibus
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