Cari ragazzi,
Mi fa piacere leggere questo tipo di thread e porto la mia esperienza.
Audi A3 2.0 TDI 2011 140cv anteriore 225/45/17: Nokian WRA3: il primo anno sono andate benissimo sia acqua che neve, dal secondo c'è stato un decadimento di prestazioni notevole, sul bagnato l'auto non stava in strada (soprattutto nelle rotonde autostradali), le ho sostituite nel 2015 (sempre nella stessa misura e sulla stessa auto) con delle Continental TS850 (disegno a spina di pesce)e mi son trovato veramente bene sia sull'asfalto asciutto, neve appena scesa e bagnato.
Quest'anno ho cambiato auto e son passato ad una più prestazione Audi S3 8V FL e su cerchio da 17" (lo so fa schifo il 17 su un'S3, ho recuperato i cerchioni da A3 8V di un'amico) ho ordinato i Dunlop Winter Sport 5 in misura 205/50/17...dovrebbero arrivarmi per fine mese e appena riesco a montarle scrivo qualche impressione!
A presto
Grazie per il tuo intervento Riki.
A questo punto, senza volere ricavare un giudizio conclusivo da 2 casi singoli, direi, se ho ben capito, chele tue considerazioni sul comportamento delle Nokian, coincidono sostanzialmente seppur riferite a 2 modelli e con misure leggermente diversi - 225/50/17 e 225/45/17, rispettivamente WRA4 e WRA3 (forte decadimento delle prestazioni dal II anno)), con quelli riportati sopra da un altro forumista. Quindi il dato comincia ad avere un certo peso.
Aspettiamo i tuoi commenti sulle Dunlop.
Ciao,
Donatello
Ciao a tutti, per la mia A3 sedan in firma, i pneumatici da libretto sono 225 45 r17 91y
posso montare le pirelli sottozero3 225 45 r17 91h ?!
Inoltre, sui vari siti di vendita online, trovo due tipi di pirelli sottozero3 225 45 r17 91h , stesso rumore 72db stessa etichetta aderenza B ma differente etichetta cosnumo (C oppure E). Come mai?
Puoi montare le 91H. In teoria dovresti esporre un'etichetta sul cruscotto, per ricordarti di non superare i 210 km/ora (!), ma nessuno lo fa. Ci sono anche le 91V (240 km orari), se la differenza è minima prenderei quelle (indispensabili se vai in autostrada in Germania a fare test di velocità massima ).
Ho notato anche io le differenze nelle etichettature che segnali, anche con altre gomme. Non conosco il perché, ma non credo molto alle etichettature UE ( consumo, comportamento con asfalto umido e rumore), non sono di grandissimo aiuto, né affidabilissimi. Le considero attendibili quanto i consumi di benzina indicati dai costruttori ( urbano, extraurbano, medio), rispetto ai consumi che si riscontrano nella realtà.
Ultima modifica di Donatello Birsa; 25-10-2017 alle 21:46
Ciao,
Donatello
Gabriele82 (25-10-2017)
Io quando possibile scelgo l'indice di velocità più alto disponibile.;)
CEF911RS (10-11-2017)
Ottimo criterio Gabriele!
In 225/45/17 invernale, ho trovato solo una Toyo Snowprox, con codice W, altrimenti solo H e qualche V.
In misure superiori si trova raramente anche il codice Y, p.e. Wredestein, ma per lo più ci si ferma al codice W.
Ciao,
Donatello
Esatto, nella mia misura trovo solo delle V, in w ho trovato solo delle gomme con nomi impronunciabile..
questo è ciò che risponde il venditore, frase davvero diplomatica
I produttori di pneumatici possono variare la mescola del pneumatico ed in alcuni casi anche alcune particolarità del disegno del battistrada che influiscono sui risultati dei test. Ad esempio due pneumatici indistinguibili dal nome e dalla misura possono presentare etichette diverse per soddisfare le esigenze dei clienti, che desiderano dello stesso marchio un pneumatico più morbido o al contrario più duro.
Kingpin, da quale fonte hai attinto queste informazioni, se é lecito?
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Diciamo che se ciò che scrivi é corretto - del resto in teoria potrebbe essere -
sei emulo inconsapevole di Gigi Marzullo, mettendo in pratica, nei fatti, il suo noto aforisma:
"Si faccia una domanda e si dia una risposta".
Ciao,
Donatello
CEF911RS (10-11-2017), Gabriele82 (26-10-2017)
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