Spia dell'Airbag accesa - Falso contatto o errore

[TheGodOdino]

Ciao a tutti,

Scrivo per conto di mia madre che ha anche lei un'AUDI A3 Sportback 8P con un problema fastidioso sopratutto all'avvicinarsi della revisione.
Qualche tempo fa aveva fatto sistemare dei fili danneggiati nel manicotto della portiera del passeggero e dopo poco tempo ha avuto problemi con la spia dell'airbag sul cruscotto che da allora si è accesa e rimane fissa.
Dopo esser tornata dall'elettrauto che aveva sistemato i fili del manicotto questo ha detto che ha provato a guardare ma non è riuscito ad individuare il problema...

Sperando di trovare qualcuno che potesse individuare e risolvere il problema per bene ho provato a consigliarle di portarla in un centro AUDI (dove in "teoria" dovrebbero conoscere l'auto e avere tutti gli strumenti giusti) ma la risposta che gli hanno dato (dopo aver pagato anche solo per averla guardata) è stato che "tutto l'impianto elettrico è un casino e andrebbe cambiato totalmente per una spesa di circa 3000 euro esclusa manodopera"......

Trovando la risposta abbastanza imbarazzante prima di dirle di picchiare la testa contro tutti i muri che torva provo a chiedere il vostro prezioso aiuto.
Leggendo su vari forum mi dice che qualcuno parlava di spinotti da cambiare, qualcuno di contatti sotto il sedile passeggero... Qualcuno ha qualche consiglio di dove portrebbe essere il problema?
Ha anche letto (io purtroppo causa mancanza di tempo non ho ancora guardato nulla) che una vlta risolto il "problema elettrico" bisogna poi resettare la spia tramite interfaccia VAG. è corretto o dovrebbe spegnersi da sola?
Nel caso servisse un'interfaccia di che tipo e di che spesa si parla se uno vuole provare a farlo da solo? io ne ho una OBD Bluetooth ma è di quelle base solo per la lettura dei parametri che uso con l'app Torque Pro.

Grazie per il vostro aiuto
Saluti
Alessandro

[gian8p]

un sistema di diagnosi amatoriale costa 50-70 euri.
ti segnalo i 2 sistemi piu utilizzati dagli amatori:
vcds di ross-tech (gira su Pc windows);
obd eleven (app per smartphone, sia Ios che Android).
entrambi vengono venduti con un kit compelto (cavo+software del vcds, oppure app+trasmettitore wireless per obd eleven).
nel forum e in rete trovi molte pagine che li descrivono entrambi.

la diagnosi e' indispensabile per capire dove sta il problema della tua spia airbag, e sinceramente anche la tua app torque dovrebbe essere in grado di leggere la memoria guasti. Prova!
se visualizzi uno o piu codici di guasto, postali nel forum. Solo cosi ne capiremo di piu.

facendo un esempio -molto ottimistico-: la diagnosi potrebbe indicarti "airbag passenger seat: no signal no communication", oppure "crash sensor passenger door - open circuit" e robe simili.
A quel punto bisongera controllare gli spinotti sotto al sedile (a volte si crea ossido, ecc).
oppure, continuando con i miei esempi, potrebbe essere guasto -o mal collegato- il sensore di urto nella portiera del passeggero.

ho pensato a quel sensore, perche tu ci dici che il cablaggio nello snodo di quella portiera e' stato rifatto alla bell'e meglio.
Per logica, quello e' il primo punto da andare a ri-controllare.
quel sensore e' ovviamente gestito dalla centralina airbag (a allora la diagnosi ti dira': "crash sensor right side: no signal", oppure "open circuit", ecc ecc. Son sempre molto ottimista... purtroppo nella realta' i codici di guasto sono piuttosto generici, non intuitivi, e di solito bisogna indagare parecchio, prima di capire a cosa si riferiscono).

come ti hanno detto, una volta risolto fisicamente il guasto (nuovo sensore, nuovo cablaggio o qualsiasi altra cosa), bisogna "pulire" la memoria delle centraline, e si usa sempre lo strumento di diagnosi.
il "clear all" e' un lavoro di pochi secondi, e credo che si possa fare anche con Torque.
Collegati alla macchina con Torque e vedi cosa succede!

[TheGodOdino]

un sistema di diagnosi amatoriale costa 50-70 euri.
ti segnalo i 2 sistemi piu utilizzati dagli amatori:
vcds di ross-tech (gira su Pc windows);
obd eleven (app per smartphone, sia Ios che Android).
entrambi vengono venduti con un kit compelto (cavo+software del vcds, oppure app+trasmettitore wireless per obd eleven).
nel forum e in rete trovi molte pagine che li descrivono entrambi.

la diagnosi e' indispensabile per capire dove sta il problema della tua spia airbag, e sinceramente anche la tua app torque dovrebbe essere in grado di leggere la memoria guasti. Prova!
se visualizzi uno o piu codici di guasto, postali nel forum. Solo cosi ne capiremo di piu.

facendo un esempio -molto ottimistico-: la diagnosi potrebbe indicarti "airbag passenger seat: no signal no communication". A quel punto bisongera controllare gli spinotti sotto al sedile (a volte si crea ossido, ecc).
si puo' anche ipotizzare che nel tuo caso possa essere guasto -o mal collegato- il sensore di urto nella portiera del passeggero.
ho pensato a quel sensore, perche tu ci dici che il cablaggio nello snodo di quella portiera e' stato rifatto alla bell'e meglio.
Per logica, quello e' il primo punto da andare a ri-controllare.
quel sensore e' ovviamente gestito dalla centralina airbag (a allora la diagnosi ti dira': "crash sensor right side: no signal" ecc ecc. Son sempre molto ottimista... ma spesso i codici di guasto sono piuttosto generici, non intuitivi, e bisogna indagare parecchio, prima di capire a cosa si riferiscono).

come ti hanno detto, una volta risolto fisicamente il guasto (nuovo sensore, nuovo cablaggio o qualsiasi altra cosa), bisogna "pulire" la memoria delle centraline, e si usa sempre lo strumento di diagnosi.
il "clear all" e' un lavoro di pochi secondi, e credo che si possa fare anche con Torque.
Collegati alla macchina con Torque e vedi cosa succede!

Ciao gian8p

Grazie per la tua rapidissima risposta
Avevo qualche speranza di riuscire a recuperare qualche informazione in piu ma purtroppo (quando son finalmente riuscito a metter mano alla macchina) tramite la mia app di Torque non è riuscito a torvare nessun codice errore... sospetto che l'interfaccia OBD II che ho in mano sia proprio una cinesata da quattro soldi che avevo preso tempo fa per giocarci un po.
Sarei quasi tentato di farmi/farci un regalo di Natale in anticipo e acquistare un sistema di diagnosi un'attimino serio anche perchè comunque serve sempre.
Per comodità andrei sul sistema OBD Eleven in modo che basta il telfono con l'app... sai se funzioni o altro in meno rispetto al VCDS?
Se non ho visto male sul loro sito è quella che vendono a 39 euro ma non capisco se poi devo fare qualche abbonamento per l'app o basta la versione free

Grazie per i preziosi consigli

[gian8p]

obd eleven costa 39 euro, ma poi devi pagare i crediti, per utilizzare le app automatiche.
valuta di comprare un pacchetto completo, con già dentro un po' di crediti.
oppure compra la versione "pro" (costa di piu', ma ti libera dai crediti, se ho capito bene).

purtroppo io conosco poco quella app, perche' uso da anni vcds (e mi basta).

a rigor di logica, le funzioni presenti nei 2 sistemi di diagnosi sono piu o meno simili.
e' sempre la centralina Audi che fissa regole e limiti: i sistemi di diagnosi non si inventano niente, leggono semplicemente le memorie Audi , e possono mettere solamente "on" oppure "off" alcune routine dentro il firmware della centralina, secondo quanto ha progettato mamma Audi.

la praticita' d'uso e l'aggiornamento son tutti a vantaggio di obd eleven.
anche come grafica e comandi , e' molto piu intuitivo per l'utente, grazie alle app automatiche = Un click e le impostazioni le fa tutte lui, ma le paghi.
i punti deboli sono appunto i credti (=pagare quando lo usi), e il fatto che funziona solo sotto copertura internet (=ogni volta deve avere accesso al database).
Se ti trovi in vacanza in un posto sperduto, in alta montagna o in campagna, senza copertura internet, e ti si accende una spia o resti fermo con la macchina, la diagnosi con obeleven non la puoi fare!!

il vcds è piu spartano, poca grafica, ma probabilmente e' piu' efficace per "andare in profondita" (per le persone piu' esperte) .
il limite piu evidente e' l'ingombro del pc portatile windows, per far girare vcds (ma un vecchio netbook 10 pollici, da tenere nel bagagliaio, e' una buona soluzione).
un grande vantaggio del vcds e' che non ci sono "menate" con i crediti= lo compri e da li' in poi qualsiasi utilizzo e' sempre gratis.
e non ha bisogno di rete internet (anzi, bisogna disattivarla, se usi un vcds piratato: altrimenti la casa madre ross-tech riconosce il seriale crackato e lo disattiva. A quel punto ti tocca ri-programmare il seriale -se il chip del cavo lo consente- oppure ti tocca comprare un altro vcds).
tutte queste info -e molte altre- le trovi nelle pagine della sezione obd del forum.
vai a leggere prima di comprare, confronta piu dti possibili (io per forza di cose ti ho dato una descrizione molto sommaria; ci vuole "1 settimana", per descrivere tutte le funzioni!!).

- - - Updated - - -

... la mia app di Torque non è riuscito a torvare nessun codice errore... sospetto che l'interfaccia OBD II che ho in mano sia proprio una cinesata da quattro soldi che avevo preso tempo fa per giocarci un po.
Sarei quasi tentato di farmi/farci un regalo di Natale in anticipo e acquistare un sistema di diagnosi un'attimino serio anche perchè comunque serve sempre.
Per comodità andrei sul sistema OBD Eleven in modo che basta il telfono con l'app

e' possibile che torque sia incompleto. E non legga qualche centralina . Non lo so.

prova a vedere se c'e un amico iscritto al forum nella tua stessa città, in possesso di vcds o robe simili.
gli chiedi un favore, con un mess. privato (ti fa la scansione, e ti fa vedere i 4 comandi base. Intanto si beve una birra insieme. Lo spirito del forum e' condividere info e aiutarsi).
se ti trovi intorno a piacenza, la diagnosi te la faccio io.
uan volta visto come lavora la diagnosi (son 4 comandi in croce, molto intuitivi: non spaventarti), potrai decidere con piu consapevolezza cosa comprare.

[TheGodOdino]

Ciao a tutti!

Rieccomi con interessanti (e anche tristi) aggiornamenti sulla vicenda che vi racconto in modo che se qualcuno si trova in situazioni simili può essere d'aiuto.

Dopo i suggerimenti di gian8p ero deciso a comprare l'interfaccia OBD Eleven solo che sul loro sito le davano esaurite e non sapevo quando arrivavano.
Curiosando tra video/recensioni/Amazon e altro ho trovato anche l'OBD Carista che non ne parlavano male trovata al modico costo di 27 Euro su Amazon (tanto mi son detto... la provo, se non va la restituisco).
Arriva dopo qualche giorno da Amazon Spagna, la confezione è piccola, carina, accattivamente ma niente di piu... scarico l'applicazione e devo dire che rimango sorpreso perchè è ben fatta, in italiano, molto intuitiva e completa.
Purtroppo (ma da un lato li capisco dopo averla provata) questo prodotto per gran parte delle sue funzioni va con l'abbonamento che è disponibile nelle versioni 1 mese 9.90 | 3 mesi 19.90 | 12 mesi 49.90
Fortunatamente con l'acquisto dell'interfaccia scegliendo l'abbonamento da 12 mesi ti danno 1 mese di prova gratis e se annulli prima dei 30 giorni non ti addebitano nulla dandoti la possibilità di provare tutto.

Collego l'interfaccia, apro l'app, connetti e devo dire che è veramente veramente veramente ben fatta! Complimenti agli sviluppatori.
Andando nella parte di diagnosi fa la scansione di tutta la centralina presentandoti i risultati per sezioni (Motore, servosterzo, airbag, abs, ecc..) completi di codice errore, descrizione dell'errore ed eventuali dettagli se disponibili (come data di quando si è presnetato l'errore, km, altri sottocodici)....WOW
Tornando al mio problema vi conferno che in un batter d'occhio tramite la diagnosi mi ha segnalato che il problema stava nell'airbag laterale anteriore lato sinistro dove sospettavo fosse.
Ho trusciato un po nel manicotto dove passano i cavi tra telaio e portiera e per farla breve erano un po danneggiati e qualcuno spelato già riparati alla buona dall'elettrauto a cui si era affidata quindi resettando l'errore è sparito.... purtroppo non essendo stati riparati alla perfezione muovendo un po il fascio di cavi rifaceva falso contatto e si riaccendeva la spia ma alla fine dopo averci giocato un po e dato un'altra controllatina per ora ho spento la spia e sembrerebbe tenere!

Qui permettetemi un piccolo sfogo personale
io mi domando.... aveva un problema con la portiera.... ha portato la macchina da un'elettrauto.... ha riparato i cavi alla ben e meglio con un po di nastro adesivo e da qui è partito sto problema con gli airbag....
l'ha portata da un'altro elettrauto.... non sapeva dove mettere le mani.... niente....
l'ha portata IN AUDI, nella LORO OFFICINA..... e oltre a chiedergli sui 100 e qualcosa euro solo per "averla esaminata" la risposta che gli è stata data è che l'auto aveva molti problemi sull'impianto elettrico e non sapevano dove poteva essere il problema.... che ci sarebbero voluti sui 5000 euro per cambiare un po tutta la parte di cablaggi per sistemarla...
Infine... l'abbiam portata da un'altro elettrauto di quelli un po rinomati e fanno qualche raduno e anche li... non è riuscito a trovare nulla...

Qui mi chiedo.... come è possibile che un comune mortale... che non fa il meccanico, non fa l'elettrauto, non è esperto di auto, centraline, ecc ecc.... con un'interfaccia da 27 euro comprata su Amzon riesca a capire, comprendere e risolvere un problema mentre un'elettrauto ma sopratutto AUDI stessa non sa (o peggio ancora) mettere le mani sulle proprie autovetture!?!?!? NO COMMENT

Per concludere l'avventura... la parte triste:
Purtroppo l'Audi A3 di mia madre è del 2010, inizia ad avere qualche problemino di vecchiaia, oltre all'Airbag che abbiam trovato e mezzo risolto comunque ogni tanto faceva fatica con il FAP nonostante la portava a pulire in tangenziale/autostrada, a volte il motore faceva un po fatica per gli iniettori sporchi o qualche problematica simile, la portiera del guidatore non si apriva/chiudeva piu con la centralizzata ma solo manualmente a chiave, se in piemonte passava la nuova legge gli euro 5 per circolare dovevano pagare..... e quindi ha purtroppo deciso di cambiarla
Alla fine per le sue esigienze ha optato per una nuova Hundai i20 Hybrid ma in questa brutta storia c'è un lato positivo.... l'Audi data dentro in permuta è stata valutata 7000 euro! e pensare che l'aveva presa usata a 9000

Bene... mi son dilungato fin troppo ahahah
Grazie a chi ha letto fino in fondo
Un saluto e grazie ancora per il vostro supporto! sopratutto gian

[gian8p]

ottimo che hai risolto.
come hai visto, uno strumento di diagnosi e' indispensabile. Poca spesa, massima resa...
(quasi tutti i kiti di diagnosi sul mercato hanno raggiunto una buona qualita'; i comandi sono intuitivi, con schermate facilmente leggibili)
interessante la tua descrizione di carista, che io non conoscevo.
i dati che ci hai fornito saranno utili per altri utenti: potranno scegliere quale kit di diagnosi acquistare, con maggiore consapevolezza.

per i fili nel passacavi, forse sarebbe opportuno fissarli con una saldatura a stagno (e magari inserire tra i monconi un pezzetto di filo, giusto pochi cm, per allungare i fili, così da ridurre le sollecitazioni sulla giunzione).
La giunzione fatta dall'elettrauto col nastro adesivo, temo che cedera' rapidamente (col caldo, col gelo, ecc il nastro si "squaglia", allenta subito la presa).
e' probabile che il falso contatto ritornerà. (ma se vendi la macchina a breve, te ne freghi!).

fra quanto tempo ti consegnano la nuova i20??
quali elementi ti hanno convinto a scegliere quel modello?
quando la userai, raccontaci le tue impressioni nella sezione "altre marche" del nostro forum.
https://forum.audirsclub.it/forumdis...fa-alla-ZXauto

Lasciamo stare il discorso "capacita' e qualita' del servizio", nelle officine: anche dalle mie parti ci sono delle vere "capre", che non sanno fare il loro lavoro.
E i peggiori molto spesso sono i concessionari ufficiali, molto formali, di immagine, ma veramente privi di "sostanza". (ho avuto varie delusioni, con vari marchi, negli anni scorsi, proprio come e' capitato a te).

[TheGodOdino]

per i fili nel passacavi, forse sarebbe opportuno fissarli con una saldatura a stagno (e magari inserire tra i monconi un pezzetto di filo, giusto pochi cm, per allungare i fili, così da ridurre le sollecitazioni sulla giunzione).
La giunzione fatta dall'elettrauto col nastro adesivo, temo che cedera' rapidamente (col caldo, col gelo, ecc il nastro si "squaglia", allenta subito la presa).
e' probabile che il falso contatto ritornerà. (ma se vendi la macchina a breve, te ne freghi!).

Tanto mi sa che a breve dovrò fare un controllo anche sulla mia...
Ho la portiera anteriore destra che quando apro con la centralizzata non si apre e quella posteriore sinistra uguale e mi han detto che c'era da cambiare tutto il blocco serratura con 200 euro cad.... inizio a sospettare che anche li per non saper ne leggere ne scrivere cambian tutto e via....
con una diagnosi mi dava
--Porta passeggeri anteriore
----01553 Motorino chiusura centralizzata porta lato passrggero, LOCK: guasto el nel circuito el
----00929 Unità serratura per la chiusura centralizzata lato passeggero: Segnale n. plausibile
-Porta posteriore sinistra
----00930 Unità serratura per la chiusura centralizzata post. sin.: Segnale n. plausibile
Mi sà smonterò il pannello per controllare i fili che non vorrei anche qui sia semplicemente un contatto interrotto o ossidato che non la fa aprire.

fra quanto tempo ti consegnano la nuova i20??
quali elementi ti hanno convinto a scegliere quel modello?
quando la userai, raccontaci le tue impressioni nella sezione "altre marche" del nostro forum.
https://forum.audirsclub.it/forumdis...fa-alla-ZXauto

La concessionaria ha detto 1 mese... sul contratto c'è scritto 15 Novembre.... speriamo.
Sembra strano al giorno d'oggi ma se cosi fosse sarebbe veramente ottimo.
Per quanto riguarda la scelta mia madre ormai ha 60 anni, cercava una macchinetta da spender poco che non fosse piccola come una Punto ne grande come un SUV. Principalmente la usa in città nel tragitto casa/lavoro ma a volte nei weekend ci sta anche qualche giro in montagna o sui laghi.
L'idea era di andare su qualcosa di hybrid per sfruttare qualche vantaggio del motore elettrico ma senza esserne totalmente dipendente e a volte limitati. Questa è una mid hybrid.
Come alternativa torvata c'era la Peugeot 208 sempre sui 21.000 euro nuova ma sembrava piu piccolina come dimensioni, sedili dietro piu corti, baule piu piccolo e anche come estetica interna le piaceva di meno.
Vediamo poi quando arriva come sarà... incuriosisce molto anche a me anche se io sono piu orientato per altre scelte quando cambierò