Condivido nella sostanza la posizione di Paperino, anche se l'esempio dei 3 mm è infelice, visto una che una variazione dello 0,4% della carreggiata non può produrre alcun effetto sensibile sulla guida. Ne è riprova il fatto che per la mia A4 il nullaosta del costruttore riportava un ET di 40 mm contro un valore "di fabbrica" di 43. A ulteriore conferma di ciò rilevo che in Germania (Paese decisamente più maturo del nostro in termini di legislazione sul tuning) il valore limite ammissibile per l'ampliamento delle carreggiate è, compatibilmente con le regole di non sporgenza della ruota, pari al 3%, 7 volte il valore riportato.

Ciò detto, un canale da 9,5 su una gomma da 225 è pura idiozia.