alcuni lotti di pompe cp4 avevano enormi problemi costruttivi (in primis la serie 507, e altre).
Pare che hanno sbagliato i trattamenti superficiali di indurimento del metallo, hanno sbagliato le tolleranze per le dilatazioni, e quinidi un rullino interno si macina per l'attrito con la sua camma: il metallo si disgrega e crea limatura, il tutto va in circolo insieme al gasolio, e blocca pompa, iniettori, inquina il serbatoio, ecc.

il gasolio sporco e' una balla, nel 99% dei casi il gasolio non c'entra nulla, nella rottura della cp4. anche chi ha sempre usato gasolio premium, additivi ecc, alla fine e' rimasto a piedi per il cedimento della cp4 (magari 10.000km piu tardi rispetto agli altri utenti che usavano gasolio normale).

bosch, dopo i disastri della 507, ha messo in commercio dei kit di revisione per la cp4, composto da rullini, boccole, ecc: pezzi modificati con l'utilizzo di materiali "piu duri"=migliore tempratura ecc, e qualche decimo di mm di differenza nelle misure...
quindi pezzi intrinsecamente piu solidi, meno attrito, e le pompe cp4 (diciamo dal 2013 in poi) non si rompono piu'.

oppure e' successa un Magia, e tutto il gasolio, di tutto il mondo, si e' improvvisamente ripulito...