boh. da quello che ho capito io, in via teorica la temperatura del liquido di raffreddamento viene regolata in modo meccanico.Originariamente Scritto da Marcy_68
infatti le valvole termostatiche non hanno contatti elettrici (quindi non sono controllabili da software, sia prima che dopo il dieselgate. I guasti alla valvola termostatica non compaiono in diagnosi, ecc).
purtroppo il funzionamento meccanico adesso e' diventato molto complesso, a causa della presenza di mille diramazioni e sotto-sistemi nel circuito del refrigerante. (quindi i progettisti hanno aggiunto ulteriori valvole, e in alcuni casi anche delle pompe ausiliarie per la circolazione del liquido).
a naso, nel caso in discussione direi che uno di quei sotto-sistemi sta lavorando male (come gia' hanno segnalato dalcro e lucaropa).
ehhh, ma qual e' l'elemento del circuito refrigerante che si e' guastato??? questa e' una domanda da 1 milione di dollari...
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