Mk1: differenza Sport Line e S-Line

[dalcro]

Beh, intanto considera che la Mk1 è piccolina, per cui devi valutare se ci stai bene (da1,75 in su è dura e dietro non c'entrano neanche i bambini).
Poi i consigli sono i soliti:
- occhio che non sia schilometrata (la mia non è usata e sono a 130.000....)
- occhio a che non sia una 180cv mascherata da 225cv quattro cambiando lo scarico, lo vedi dalla potenza sul libretto.
- le ruote devono essere 225/40R17
- gli interni in pelle li vedi. Saranno un po' usurati ma è, ahimè, normale
- I fari allo Xenon li riconosci dal colore e dal lieve balenio quando vengono accesi
- la radio originale sarà a cassette, col caricatore CD nel pannello posteriore a SX oppure dopo il 2002 con un CD

Per i guasti devi prevedere queste possibilità:
- scollaggio padiglione (400)
- scollaggio pannelli bauliera (200)
- display del quadro strumenti e spesso indicatori carburante e temperatura (250)
- plastiche varie rotte
- gomme varie delle tubazioni Blow by e turbo da sostituire
- sospensioni da mettere a posto
- leva del cambio in cabina usurata (200)
- serrature che durano poco
- apertura cofano dura
- termostato
- il motore è un mulo

e per i tagliandi distribuzione ogni 120.000km, Haldex da tagliandare per sicurezza, candele, freni, gomme, olio (batteria?) ecc.

Insomma: ci vuole tanto amore