Efficiency e modalita folle

[Damian83]

in D se sei al minimo non hai comunque trascinamento, cmq nulla vieta di mettere in N, tralasciando ovviamente "la perdita di tempo" per mettere in N e poi di nuovo in D.
quindi in sostanza quando sei in efficiency e sollevi il piede dall'acceleratore, è come se mettessi in folle, fermo restando che quando vai a ridare il gas ti trovi già la marcia ingranata, ecco perché è da evitare il passaggio da N a D in movimento

https://www.cartoq.com/cars-automatic-gearbox-mistakes/
punto 5. la regola in questione è cmq onnipresente in ogni articolo che spiega come usare al meglio l'automatico (di qualsiasi tipo)... e vale sia per l'auto ferma al semaforo che in corsa. in linea generale dicono che N serve solo come passaggio tra D e R, e che dovrebbe essere usato il meno possibile

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https://www.cartoq.com/cars-automatic-gearbox-mistakes/
punto 5. la regola in questione è cmq onnipresente in ogni articolo che spiega come usare al meglio l'automatico (di qualsiasi tipo)... e vale sia per l'auto ferma al semaforo che in corsa. in linea generale dicono che N serve solo come passaggio tra D e R, e che dovrebbe essere usato il meno possibile

EDIT: pure il punto 1 dice infatti la stessa cosa