Problema credo ad alternatore

[peppez88]

Buongiorno, Buon Natale e Santo Stefano purtroppo ieri la mia auto ha deciso di farmi il regalo di Natale e mi ha dato la spia della batteria con il seguente messaggio "Alternatore non carica come dovrebbe". La prima cosa che ho fatto è controllare la cinghia servizi sostituita più o meno 100.000 km fa e non sembra usurate e gira bene. Ho spento l'auto e riacceso ed è andata bene, dopo un'altra sosta e ripartenza nuovamente la spia. Potreste consigliarmi sul da farsi e su come capire quale sia il ricambio giusto per la mia auto? Non esiste più oempc ed esistono vari alternatori con e senza ruota libera e con diametri di puleggia differenti. Ho visto che le marche usate da Audi sono Valeo e Bosh ma la bosh se metto il mio modello mi da 6 tipi di alternatori differenti addirittura la valeo alcuni sono da 150a e uno da 140a(io pensavo che per la mia esistesse solo da 140a). Come faccio a capire quale ci voglia? C'è qualche centralina dove posso andare a leggere il valore degli A del mio alternatore?

L'auto è una a5 2.7 tdi multitronic 2008 con 300000 km.

[Marcy_68]

Da catalogo ci sono 3 varianti: 140-150-180A.
Tramite i codici PR presenti nel libretto tagliandi e/o nel vano ruota di scorta,li codifichi ( http://igorweb.org/equidec.aspx ) e trovi l'amperaggio presente per la tua auto. (ad es. il mio PR è ( 8GU = Alternatore 140A )
Ad ogni modo ti servirà il codice ricambio per la tua auto,visto che sono presenti una marea di codici.
Ora...o ti riesce di trovare a vista il codice presente del tuo alternatore,in alternativa non resta che chiedere in Audi e/o in rete da un venditore di ricambi che ti possa eseguire una ricerca tramite VIN.

[tony69]

ciao forse e' una puleggia che si blocca hai notato che fischia un po' all'accensione? e' una ipotesi ma se fosse cosi magari una spuzzatina di svitol e te la cavi.
Ne abbiamo parlato anche qui:http://forum.audirsclub.it/showthrea...re-alternatore

[peppez88]

Da catalogo ci sono 3 varianti: 140-150-180A.
Tramite i codici PR presenti nel libretto tagliandi e/o nel vano ruota di scorta,li codifichi ( http://igorweb.org/equidec.aspx ) e trovi l'amperaggio presente per la tua auto. (ad es. il mio PR è ( 8GU = Alternatore 140A )
Ad ogni modo ti servirà il codice ricambio per la tua auto,visto che sono presenti una marea di codici.
Ora...o ti riesce di trovare a vista il codice presente del tuo alternatore,in alternativa non resta che chiedere in Audi e/o in rete da un venditore di ricambi che ti possa eseguire una ricerca tramite VIN.

Ciao, intanto grazie, già mi hai dato un grande aiuto e sono riuscito a capire che il mio alternatore è 8GR e quindi è 150 A. Ora devo capire quale possa essere quello giusto per la mia auto con codice giusto.

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tony grazie anche a te. Purtroppo me lo fa a macchina calda quindi non credo possa essere la puleggia in accensione però provo. dove dovrei spruzzare lo svitol?

[dalcro]

Problema credo ad alternatore

Se hai deciso che è l'alternatore guarda nei soliti cataloghi in rete, tipo questo: https://webautocats.com/it/etka/audi/a5co/620/90300/ perchè incrociando amperaggio e motore le possibilità di identificare il codice alternatore sono alte.
Certo un ricambista o Audi che si prendono la responsabilità del ricambio sono da raccomandare.

Se, come da titolo hai dubbi e magari non fai il lavoro da solo, ti conviene andare dall'elettrauto, fare una scansione (magari aiuta ma non sempre) e tirare giù l'alternatore perchè oltre a capire bene il codice ricambio e il costruttore può darsi sia opportuno valutare la riparazione (magari è la piastra "stabilizzatore" da cambiare)

[peppez88]

Se hai deciso che è l'alternatore guarda nei soliti cataloghi in rete, tipo questo: https://webautocats.com/it/etka/audi/a5co/620/90300/ perchè incrociando amperaggio e motore le possibilità di identificare il codice alternatore sono alte.
Certo un ricambista o Audi che si prendono la responsabilità del ricambio sono da raccomandare.

Se, come da titolo hai dubbi e magari non fai il lavoro da solo, ti conviene andare dall'elettrauto, fare una scansione (magari aiuta ma non sempre) e tirare giù l'alternatore perchè oltre a capire bene il codice ricambio e il costruttore può darsi sia opportuno valutare la riparazione (magari è la piastra "stabilizzatore" da cambiare)

dalcro diciamo che ho trovato il codice giusto. ora mi resta da capire se sicuro è l'alternatore. faccio il punto

- la cinghia gira benissimo e la puleggia sembra girare senza problemi
- misurando alcuni valori nella can gateway 19 al group 15 mi dice all'inizio che l'electrical generator status "not ok", la macchina comincia ad accelerare da sola e se sparisce il problema quel decelera e quel valore diventa ok altrimenti resta not ok.
- il voltaggio ad un avviamento era 14.60 mentre ad un altro era 11.90

[dalcro]

Bene,
vedo che come mi risultava, definito che l'alternatore è 150A, col codice motore, le possibilità si riducevano a sufficienza da rendere chiaro il codice dell'alternatore tra i tanti in elenco.
Magari il codice dell'errore che hai ti dice qualcosa di qegli 11,90 V che penso non vadano bene.

Facci sapere come finisce

[peppez88]

Bene,
vedo che come mi risultava, definito che l'alternatore è 150A, col codice motore, le possibilità si riducevano a sufficienza da rendere chiaro il codice dell'alternatore tra i tanti in elenco.
Magari il codice dell'errore che hai ti dice qualcosa di qegli 11,90 V che penso non vadano bene.

Facci sapere come finisce

si in effetti il codice originale sono riuscito ad identificarlo grazie ai tuoi suggerimenti. Unico problema è che valeo come alternatore sostitutivo fa 3 modelli. Io ho preso quello dei 3 che mi sembrava piu vicino al mio come caratteristiche e anche perche gli altri due erano introvabili sia in rete che da vicino( non ho capito se sono fuori produzione o i ricambisti non hanno possibilità di prenderlo perchè loro a catalogo corrispondente alla mia auto e a quel codice avevano solo quello). Ma credo che se valeo da compatibilità col mio motore cama e se corrisponde al mio codice alternatore questo funzioni bene. Ho notato che ha la stessa piastra, gli stessi attacchi, posizione uguale e specifiche tipo per auto con cambio automatico e aria condizionata automatica uguale ,speriamo bene.

EDIT: potete chiudere, era l'alternatore, la piastra a diodi malfuzionante ma anche le spazzole erano molto usurate quindi ho fatto bene a sostituirlo tutto. Ora tutto ok. Grazie dell'aiuto.