Consigli tagliando fai-da-te 180.000km

[TheGodOdino]

Ciao a tutti,

so che molti di voi vorranno gia insultarmi per quello che dirò ma chiedo clemenza

Devo fare un bel tagliando alla mia AUDI A3 Sportback 1.6 (8PA) del 2010 arrivata intorno ai 180.000Km e quest'anno un po per piacere, un po per risparmiare qualche soldino in questi periodi difficili ho deciso di farlo autonomamente invece che portarla da un meccanico che mi costerebbe sicuramente di piu e non sempre si ha la certezza di cosa mette dentro o monta.
In passato ho già effettuato qualche tagliando in autonomia su altre macchine che avevo e se qualcosa è nuovo mi piace sempre prepararmi con guide e video online e provare tanto non credo sia nulla di impossibile.

Ho letto qualche discussione gia aperta ma ho ancora qualche dubbio pertanto vi chiedo ancora qualche consiglio e conferma prima di procedere:

1. OLIO MOTORE: Guardando il libretto di manutenzione viene consigliato un 5W30 VW 507 00 e AUDI predilige CASTROL.
   Guardando altre vecchie discussioni sul forum qualcuno consiglia anche altre buone marche... qualcuna migliore per le prestazioni, qualcuna per i motori con già qualche km in piu, qualcuna per il costo...
   Per un normale guidatore come me che non ha esigenze particolari, ha 180.000km e non vuole spendere troppo per il top plus ultra su cosa posso andare?
2. RICAMBI: Oltre all'olio se non ricordo male c'è da cambiare filtro olio, aria, abitacolo.... consigliate anche filtro gasolio? altro?
3. BRAND: Per i pezzi di ricambio al punto 2 consigliate marche particolari o vanno bene anche generici?

Grazie per i preziosi consigli
A presto

[dalcro]

...Devo fare un bel tagliando alla mia AUDI A3 Sportback 1.6 (8PA) del 2010 arrivata intorno ai 180.000Km e quest'anno un po per piacere, un po per risparmiare qualche soldino in questi periodi difficili ho deciso di farlo autonomamente invece che portarla da un meccanico che mi costerebbe sicuramente di piu e non sempre si ha la certezza di cosa mette dentro o monta....

Ciao, tutto giusto.
- Olio: deve essere 5W30 spec. VW 507.00 LL, Audi usa Castrol EDGE Professional.
In alternativa Il Motul tipo 8100 X-Clean+ sempre 507.00 (non EFE) è ben visto da molti utenti. Per uso normale la storia finisce qui. Il reset si può fare dal quadro, come descritto sul libretto uso e manutenzione e ti genera una programmazione tagliando a 15.000 km mentre per il reset come fa Audi, con programma Long Life serve un reset col computer.
- Filtro aria, filtro olio, filtro antipolline: o cerchi un kit tagliando in rete oppure è comodo il catalogo Mann Filter che ti dà i codici in rete qui: https://catalog.mann-filter.com/EU/ita e poi i filtri li prendi su Amazon/eBay
- Filtro gasolio va cambiato intorno a 50.000km dall’ultima volta quindi devi considerare la tua storia.
- Marchi: I soliti Bosch, Valeo, UFI ecc. vanno bene ma Mann Filter ha il vantaggio che ti trovi i codici e poi li compri sul mercato.
Solo per completare il quadro, anche se certi interventi sono specialistici:
- Fluido freni ogni 2 anni ma verifica sul libretto tagliandi il programma per la tua auto
- Cinghia distribuzione secondo un programma che trovi nel libretto tagliandi della tua auto, ogni tot. mila km o tot. anni ma dipende dal motore e devi leggere il tuo libretto.
- Spazzole tergi, pasticche freni e cinghia servizi (con tendicinghia) secondo necessità.

[TheGodOdino]

Ciao, tutto giusto.
- Olio: deve essere 5W30 spec. VW 507.00 LL, Audi usa Castrol EDGE Professional.
In alternativa Il Motul tipo 8100 X-Clean+ sempre 507.00 (non EFE) è ben visto da molti utenti. Per uso normale la storia finisce qui. Il reset si può fare dal quadro, come descritto sul libretto uso e manutenzione e ti genera una programmazione tagliando a 15.000 km mentre per il reset come fa Audi, con programma Long Life serve un reset col computer.
- Filtro aria, filtro olio, filtro antipolline: o cerchi un kit tagliando in rete oppure è comodo il catalogo Mann Filter che ti dà i codici in rete qui: https://catalog.mann-filter.com/EU/ita e poi i filtri li prendi su Amazon/eBay
- Filtro gasolio va cambiato intorno a 50.000km dall’ultima volta quindi devi considerare la tua storia.
- Marchi: I soliti Bosch, Valeo, UFI ecc. vanno bene ma Mann Filter ha il vantaggio che ti trovi i codici e poi li compri sul mercato.
Solo per completare il quadro, anche se certi interventi sono specialistici:
- Fluido freni ogni 2 anni ma verifica sul libretto tagliandi il programma per la tua auto
- Cinghia distribuzione secondo un programma che trovi nel libretto tagliandi della tua auto, ogni tot. mila km o tot. anni ma dipende dal motore e devi leggere il tuo libretto.
- Spazzole tergi, pasticche freni e cinghia servizi (con tendicinghia) secondo necessità.

Ciao dalcro,
perdonami non ti ho ancora risposto per rigraziarti ma tra lavoro e altro ultimamente rimane sempre poco tempo...
Stavo dando un'occhiata in giro per recuperare i vari pezzi e su eBay vedo ci sono diverse inserzioni dove già raccolgono i pacchetti con tutto il necessario annche se bisogna fare attenzione sia a trovare marche/pezzi buoni, sia a verificare la compatibilità.
(oltretutto non capisco quelli che fanno i kit con 4Kg di olio quando il motore ne chiede 4.5..... vabbè ahahaha)

Ho trovato un'inserzione niente male secondo me ad un buon prezzo e compatibile con la mia auto
https://www.ebay.it/itm/113740824517...&segname=12052

L'unica cosa è che invece del CASTROL VW 702 00 come da libretto di manutenzione il venditore mi conferma essere un VW 502 00
Se non vado errato (non ho il libretto sotto mano) questa sigla era per i motori benzina? cosa cambia? devo per forza trovare un 702 o posso procedere ugualmente?

Grazie

[dalcro]

...OLIO MOTORE: Guardando il libretto di manutenzione viene consigliato un 5W30 VW 507 00 e AUDI predilige CASTROL...

Ciao, io sull'olio non scherzerei. Passi per i filtri Tenneco (l'ho conosciuta in germania per marmitte) ma se Audi, come scrivi, dice 5W30 VW, non vedo perchè cambiare. Se non vuoi Castrol, cambia marchio, ma non specifiche di riferimento.

Attento a un fatto: Audi, a un certo punto, ha cambiato idea e si è messa a usare lo 0W30 il mio parere (personalissimo) su un auto di 180.000km è quello di non mettere olio che è acqua e, se hai i tagliandi fatti in Audi nel 2010 trovi 507.00 (ancora nel 2012 lo mettevano sulla mia TT).

A me certe persone che scrivono VW 702 non piacciono, ma è un parere e non sei certo obbligato a seguire quello che dico

Qui c'è un esempio dgl olii Audi VW https://www.oilspecifications.org/volkswagen.php e 702 non esiste. Fatti mandare le scritte sul flacone e valuta.

[TheGodOdino]

Ciao, io sull'olio non scherzerei. Passi per i filtri Tenneco (l'ho conosciuta in germania per marmitte) ma se Audi, come scrivi, dice 5W30 VW, non vedo perchè cambiare. Se non vuoi Castrol, cambia marchio, ma non specifiche di riferimento.

Attento a un fatto: Audi, a un certo punto, ha cambiato idea e si è messa a usare lo 0W30 il mio parere (personalissimo) su un auto di 180.000km è quello di non mettere olio che è acqua e, se hai i tagliandi fatti in Audi nel 2010 trovi 507.00 (ancora nel 2012 lo mettevano sulla mia TT).

A me certe persone che scrivono VW 702 non piacciono, ma è un parere e non sei certo obbligato a seguire quello che dico

Qui c'è un esempio dgl olii Audi VW https://www.oilspecifications.org/volkswagen.php e 702 non esiste. Fatti mandare le scritte sul flacone e valuta.

Sul 5W30 asslutamente seguo le indicazioni... infatti quello nel kit è 5W30 come da specifica.
non ho capito invece bene il tuo commento sul 507 e 702....
- In specifica c'è il 702.00
- AUDI dal 2010 usa il 507.00
- Il venditore mi dichiara che quello compreso nel kit è 502.00
- Lascio perdere il 702.00 e vado sul 507.00?

[gian8p]

.. non capisco quelli che fanno i kit con 4Kg di olio quando il motore ne chiede 4.5..... vabbè ahahaha

verifca bene le quantitia' dell'olio.
dalle tabelle che possiedo io (tratte dal sito carirac.com: speriamo che sia affidabile...), risulta che 4,5 litri di olio entrano nelle A3 telaio 8P con motore 2.0 tfsi.
mentre il motore 2,0 tdi richiede 4 L di olio. (e questo dato e' sicuramente corretto: l'ho verificato di persona nel mio motore, sigla bmm).
il 1,4 e 1,6 a benzina richiedono 3,6 L di olio, da quanto vedo nel sito carirac.

verifica bene che il kit tagliando che vuoi comprare sia specifico per il tuo motore. Nei vari motori cambiano alcuni dettagli (ad es. la forma del filtro olio, e soprattutto le quantita' di olio...).

presta la massima attenzione al momento di versare l'olio, procedi poco per volta e verifica "100 volte" il livello con l'astina.
come si vede dalle tabelle carirac.com, ogni serie di motori ha i suoi dettagli, e le quantità di olio variano notevolmente.
seguendo alla cieca le tabelle, o i consigli di amici troppo frettolosi, si rischia di metterne piu' olio del necessario, o meno, ed in entrambi i casi e' pericoloso per la salute del motore. (una differenza di 100 grammi non succede niente, ma 1kg in piu e' sicuramente pericoloso. In teoria nche il cruscotto ti segnalera' "scaricare olio").

la specifica 702 io non l'ho mai sentita. Sara' semplicemente un errore di battitura?

spec 502 e 505 vuol dire olio "normale", rispettivamente per benzina e diesel, con tagliando a scad fissa 15000km o 1 anno.
spec 504 e 507 vuol dire olio "long life", sempre benz e diesel. Tagliandi a intervallo variabile, calcolati dal cdb in base alle condizioni di utilizzo del motore, fino al max 30.000km e fino a max 2 anni. (vale la soglia che si raggiunge per prima).

... Il venditore mi dichiara che quello compreso nel kit è 502.00

decidi quanti km vuoi fare tra un tagliando e l'altro, e poi scegli l'olio di conseguenza.
da quanto ho scritto sopra, si deduce che l'olio con spec. 502 -che ti consiglia il venditore- va bene per motori a benzina e per fare 15000km/1 anno.

[dalcro]

...Lascio perdere il 702.00 e vado sul 507.00?

Confermo che all'epoca della tua macchina (e della mia TT) Audi metteva il Castrol EDGE 5W30 spec. 507.00.
Il venditore che ti propone altre cose lo fa per avere più margine. Magari metti il Motul, ma sempre 5W30 LL spec.507.00.

Altre informazioni non ne ho, ma penso che la persona che ha fatto l'inserzione abbia fatto confusione ma, senza foto di quanto stampato non si può sapere.
L'olio usato sarebbe da smaltire correttamente, dove lo prendono

[gian8p]

... Devo fare un bel tagliando alla mia AUDI A3 Sportback 1.6 (8PA) del 2010 arrivata intorno ai 180.000Km

curiosita: il tuo motore e' benzina o diesel?
i dati tecnici variano (le specifiche dell'olio sono diverse -per lo meno sulla carta. Poi nella realta' gli olii oggi in commercio coprono entrambe le specifiche).

al variare del motore, benz o diesel (entrambi con cilindrata 1,6), temo che variano pure le quantità di olio

[TheGodOdino]

Buonasera,

perdonatemi.... tra lavoro, corse, sviste e altro ho fatto confusione io.
Sono rientrato ora a casa e sto guardando i manuali e libretti dell'auto.

Vi confermo che il manuale indica per la mia AUDI A3 Sportback 1.6 TDI (8P) 1598 ccm, 66 KW, 90 PS Gasolio
l'olio motore VW 507.00 (con filtro antiparticolato)
e la tabella riporta quantità di rifornimento olio motore di ca. 4.6 litri con sostituzione del filtro.

Quindi guardando quello che mi dice gian8p l'olio 502.00 che mi sta proponendo il venditore nel kit non va bene perchè è per motore a benzina
La scelta migliore sarebbe prendere il 507.00 Long Life come dichiarato sul libretto, in alternativa se sto dentro i 15.000km e 1 anno posso scendere al 505.00

[gian8p]

ottimo che adesso hai compilato la vignetta/profilo, con i dati precisi della macchina.

a 'sto punto vai sul 507.00, e buonanotte.
in teoria e' più moderno e prestazionale (contiene additivi specifici per arrivare alla durata long life, ecc).
poi lo cambi prima dei 30.000, se proprio sei un buongustaio di olio, se hai paura che 30.000 siano troppi e vuoi stare "piu' tranquillo", ecc ecc.
Ma e' inutile esagerare e fissarsi a cambiare olio "ogni 8000 km per mantenere pulito il motore" (lo scriveva testualmente un utente, anni fa). Le scadenze fissate dai progettisti Audi secondo me sono piu che adeguate, per ottenere un buon funzionamento del motore.
pensa a quanto si inquina l'ambiente, se andiamo tutti a triplicare l'olio da smaltire... (tagliandi a 8000km vs. tagliandi a 25.000km)

torniamo al tuo caso: secondo me non ha molto senso, ne' dal punto di vista tecnico, ne' dal punto di vista economico (pochi cents di risparmio) andare a cercare -oggi- un olio con spec. 505.00
(o forse spec 505.01: verifica quale specifica serve per il dpf; io NON me lo ricordo!).
come ho detto all'inizio: vai col 507 e buonanotte.