Olio Motore Audi Q2 1.6 TDI

[gian8p]

Alla specifica corrisponde una gradazione

se ho capito bene, la specifica indica una classe di olii; ogni classe ha caratteristiche ben definite.
la specifica, oltre alla gradazione, prevede norme anche per l'indice HT/HS, il tenore di ceneri ecc.

ma non indica un singolo olio; una specifica molto spesso contiene piu' gradazioni.

ad es. la "classe" 507 ora in vigore contiene sia olii 5w30, sia oli 0w30 (anche marcati direttamente Vw, oltre che i marchi commerciali piu noti).
a parità di specifica, quegli olii sono intercambiabili.
infatti i motori Audi con spec 507 possono usare sia il 5w30 (gradazione storica), sia il nuovo 0W30 (gradazione introdotta da mamma Audi da pochi anni, presumo in seguito all'evoluzione chimica degli olii, o per ragioni di riduzione dei consumi ecc ecc).

tornando all'oggetto di discussione, l'olio 0W20 appartiene alla classe 509, e non e' intercambiabile con il 507.
cosa succede a scambiarlo?? boh. ci vuole un tecnico di laboratorio -con molta epserienza- per spiegarcelo (sono differenze veramente minimali).
Secondo me, nell'uso quotidiano, su una vettura uso famiglia, cambia poco o niente, se mantieni il 509 per 5000 km, come consigliava kevin nei mess indietro.

[A4 bpw]

una specifica molto spesso contiene piu gradazioni.
la specifica, oltre alla gradazione, prevede norme anche per l'indice HT/HS, il tenore di ceneri ecc.

se ho capito bene, la specifica indica una classe di olii, con caratteristiche ben definite.
non indica un singolo olio.

Si però se ho segnato sul libretto 3 specifiche utilizzabili e gli oli che potevo utilizzare erano di 3 gradazioni il risultato viene da se....non ci sono venti gradazioni
Adesso alcune specifiche sono state accorpate tra loro però quando hanno stampato il mio libretto le indicazioni erano quelle

[kevin#34]

intanto sarebbe bene consocere il tuo codice motore, Audi produce (ovviamente) una documentazione ad uso interno con cui stabilisce che tipo di olio va impiegato per ciascun modello/motorizzazione.
detto questo, in base alle poche info riportate, se dovessi sbilanciarmi ti direi che probabilmente il tuo motore osserva la specifica 504/507 (quindi 5w/30), e se le cose stanno così, mettere uno 0/20 e farci 5/6000 km non dovrebbe comportare rischi sostanziali (sarebbe interessante sapere anche il kmetraggio attuale), poi chiaro che tornare ad impiegare la specifica corretta sarebbe consigliato

Il problema è che non trovo da nessuna parte l’olio consigliato, eccetto la marca. Rifacendomi ai vecchi tagliandi posso essere abbastanza sicuro nel mettere il 5w30 e via

[gian8p]

Si però se ho segnato sul libretto 3 specifiche utilizzabili e gli oli che potevo utilizzare erano di 3 gradazioni il risultato viene da se....non ci sono venti gradazioni
Adesso alcune specifiche sono state accorpate tra loro però quando hanno stampato il mio libretto le indicazioni erano quelle

le tre specifiche, nel tuo libretto, sono riferite a intervalli diversi del tagliando (normale o long life).
quindi stessa gradazione ma durata diversa nel tempo. (durata che si ottiene grazie alla presenza di additivi specifici per limitare l'ossidazione, ecc).
inoltre, una delle specifiche sul libretto riguarda motori senza dpf (in quegli anni era un optional, che il cliente poteva comprare o meno; a quel punto anche l'olio poteva essere diverso, ma il libetto di uso e manutenzione credo che fosse stampato in una versione unica, per tutti i motori -nelle tabelle trovi i dati anche dei motori benzina-. Semplicemente, il cliente doveva scegliere la riga giusta nella tabella giusta, in base al proprio motore...).

quindi l'equivalenza "matematica" tra gradazione e specifica, che tu proponi nei mess indietro,
Specifica 505.01 = 5/40
Specifica 506 = 0w30
Specifica 507= 5w30
non e' precisa -anzi, puo' essere fuorviante! (sul mercato ci sono anche 0w30 con spec 507, ci sono anche 10w40 con spec 505, ecc ecc).

e ripeto ancora: la gradazione in se' per se' non costituisce la specifica.
Nella specifica, la gradazione e' un parametro (che puo' variare), e vengono fissati dei limiti per molti altri parametri (HT/HS; livello di ceneri solfatate, ecc ecc).

[A4 bpw]

il libetto di uso e manutenzione credo che fosse stampato in una versione unica,

Credi sbagliato
Nel libretto in questione ogni motore ha la sua pagina con le specifiche consigliate per ciascuno in base all'alimentazione Potenza ecc

[Alavin]

Nel mio libretto non trovo l’olio consigliato ma viene riportato: per conoscere l’olio consigliato rivolgersi ad un officina specializzata.
Comunque ho visto che l’olio di emergenza che mi è stato messo nel portabagagli è lo 0w20.
Boh non si capisce niente. Assurdo che un audi sia sprovvista di un libretto chiaro.

[Marcy_68]

e ripeto ancora: la gradazione in se' per se' non costituisce la specifica.
Nella specifica, la gradazione e' un parametro (che puo' variare), e vengono fissati dei limiti per molti altri parametri (HT/HS; livello di ceneri solfatate, ecc ecc).

Quoto...posto un es. di uguale marca e diversa gradazione,ma con uguale specifica (506/506 01). Cambia la specifica ACEA

[A4 bpw]

Visto che siete ferrati sullolio secondo voi perché per il tagliando longlife il mio manuale consiglia la 506.01 no dpf e la 507 con dpf?

[dalcro]

Visto che siete ferrati sullolio secondo voi perché per il tagliando longlife il mio manuale consiglia la 506.01 no dpf e la 507 con dpf?

Con il DPF si sono cominciati a usare olii con basso contenuto di ceneri per aumentare i tempi tra una rigenerazione e l'altra.
Quindi serve un olio con prescrizioni precise anche per questa caratteristica.
Di fatto il 5W30 507.00 in area Audi-VW era ed è un olio universale (anche in concessionaria non possono esserci 10 diversi olii, sia per i costi di gestione, sia per i rischi di confusione).
Poi hanno omologato anche lo 0W30 507.00 e siccome in officina loro mettono l'olio come "Ricambio" ecco lo 0W30 applicato dappertutto.

[gian8p]

... Credi sbagliato
Nel libretto in questione ogni motore ha la sua pagina con le specifiche consigliate per ciascuno in base all'alimentazione Potenza ecc

mi sa che non hai capito una mazza, di quello che ho scritto io.
rileggi le 2 righe (faccio copia-incolla dal mio mess indietro):
il libetto di uso e manutenzione credo che fosse stampato in una versione unica, per tutti i motori -nelle tabelle trovi i dati anche dei motori benzina-. Semplicemente, il cliente doveva scegliere la riga giusta nella tabella giusta, in base al proprio motore...

vuol dire che il libretto e' uno solo, con dentro tutte le tabelle dell'olio di tutti i motori in produzione in quel momento.
E il cliente deve scegliere la riga giusta nella tabella giusta ... in base alla sigla del suo motore (cilindr., potenza, con dpf o senza dpf), guardera' le tabelle giuste, e poi potra' scegliere se vuole olio "semplice"=15.000km, oppure olio long life, ecc.
ecco perche nel tuo libretto ci sono indicate 3 opzioni di olio.

in pratica abbiamo detto la stessa cosa, ma tu non l'hai mica percepita e mi dici "credi sbagliato".
di questo passo possiamo andare avanti una settimana a discutere, e non caveremo un ragno dal buco.

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Nel mio libretto non trovo l’olio consigliato ma viene riportato: per conoscere l’olio consigliato rivolgersi ad un officina specializzata...

Boh non si capisce niente. Assurdo che un audi sia sprovvista di un libretto chiaro.

probabilmente la poca chiarezza e' una scelta precisa "di marketing": Vogliono costringere il cliente ad andare in officina, e pagare le tariffe Audi.