Smeriglio dentro filtro gasolio audi a6 4f 2007 180cv 2.7

[gian8p]

concordo con Auras. Il motore 6 cilindri non ha avuto molti guai con la pompa, da quanto ricordo io.

il problema -se hai un po' di fortuna- potrebbe essere altrove, e molto piu economico.
come ti consiglia Auras, prova a controllare se c'e' qualche sensore "sballato", che ad es. invia una lettura fuori dallo standard: lo vedi con la scansione = computer di diagnosi da officina. (senti magari il tuo mappatore).

in realtà, la scansione puoi anche farla da solo, usando il software vcds, oppure le app del telefono ecc.
ci sono tante alternative sul mercato, per chi vuole comprare un sistema di diagnosi da amatori. I prezzi sono piuttosto economici.

mi pare di capire che i tagliandi li fai da solo: "Mi reco da un ricambista e prendo tutto il necessario, faccio il tagliando ma la spia si accende lo stesso" Quindi hai manualita' e passione per la meccanica;
ecco perche ti consiglio di comprare un sistema di diagnosi: in futuro sarai "autosufficiente", e potrai stare lontano dagli "esperimenti col disco da taglio", un po' strani, di quell'officina...

giusto per fornire una idea alternativa, su cui ragionare: verifica se ci sono schifezze nel serbatoio e nelle tubazioni, per cui il gasolio non puo' fluire correttamente.
sto pensando a un pieno di gasolio sporco (capita, senza preavviso...), o anche alle alghe che si creano col biodiesel, ecc, che magari hanno bloccato la pompa dentro il serbatoio.
a 'sto punto, in modo molto ottimistico, servirà solamente una pulizia, e una pompetta elettrica di ricambio, ma il tutto e' molto economico, rispetto ai danni al sistema di iniezione preventivati dal tuo meccanico).
Partiamo a esaminare le cose semplici (e pensiamo, sempre in modo ottimistico, che lo smeriglio derivi solamente dagli "esperimenti col disco da taglio" del tuo meccanico).

- - - Updated - - -

... la prima cosa che gli ho domandato e con cosa avesse tagliato il filtro, e la sua risposta è stata che la tagliato con un attrezzo che vibra non con il disco.

puoi usare il disco=smerigliatrice, o il seghetto alternativo, o anche un seghetto a mano, o altro, ma si crea sempre limatura

[Gauchoo17]

concordo con Auras. Il motore 6 cilindri non ha avuto molti guai con la pompa, da quanto ricordo io.

il problema -se hai un po' di fortuna- potrebbe essere altrove, e molto piu economico.
come ti consiglia Auras, prova a controllare se c'e' qualche sensore "sballato", che ad es. invia una lettura fuori dallo standard: lo vedi con la scansione = computer di diagnosi da officina. (senti magari il tuo mappatore).

in realtà, la scansione puoi anche farla da solo, usando il software vcds, oppure le app del telefono ecc.
ci sono tante alternative sul mercato, per chi vuole comprare un sistema di diagnosi da amatori. I prezzi sono piuttosto economici.

mi pare di capire che i tagliandi li fai da solo: "Mi reco da un ricambista e prendo tutto il necessario, faccio il tagliando ma la spia si accende lo stesso" Quindi hai manualita' e passione per la meccanica;
ecco perche ti consiglio di comprare un sistema di diagnosi: in futuro sarai "autosufficiente", e potrai stare lontano dagli "esperimenti col disco da taglio", un po' strani, di quell'officina...

giusto per fornire una idea alternativa, su cui ragionare: verifica se ci sono schifezze nel serbatoio e nelle tubazioni, per cui il gasolio non puo' fluire correttamente.
sto pensando a un pieno di gasolio sporco (capita, senza preavviso...), o anche alle alghe che si creano col biodiesel, ecc, che magari hanno bloccato la pompa dentro il serbatoio.
a 'sto punto, in modo molto ottimistico, servirà solamente una pulizia, e una pompetta elettrica di ricambio, ma il tutto e' molto economico, rispetto ai danni al sistema di iniezione preventivati dal tuo meccanico).
Partiamo a esaminare le cose semplici (e pensiamo, sempre in modo ottimistico, che lo smeriglio derivi solamente dagli "esperimenti col disco da taglio" del tuo meccanico).

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puoi usare il disco=smerigliatrice, o il seghetto alternativo, o anche un seghetto a mano, o altro, ma si crea sempre limatura

Vi ringrazio a tutti per il supporto e aiuto che mi date, il mappatore e lo stesso meccanico a cui ho portato la macchina, ( la macchina c'è l'ha da 10 giorni e l'unica cosa che e riuscito a fare e tagliare il filtro) non avete idea di quanto sia incazz.. prima di lasciarli la macchina gli ho chiesto se aveva tempo per vederla e lui mi ha detto che non c'era nessun problema, oggi dovevo ritirarla ma non è riuscita a darmela perché non gli e arrivato il filtro gasolio. Comunque si il tagliando e altri piccoli lavoretti sulla macchina li faccio da solo perché mi piace e il sistema di diagnosi lo prenderò sicuramente. Per il disel sporco può benissimo darsi visto che vado spesso all'estero zona balkanika e la il disel purtroppo non è un gran che..ma ogni 5000 km mettevo l'additivo apposta per pulire iniettori e pompa dell'gasolio. Domani spero di ritirare la macchina e la porto da un altro meccanico che conosco e mi farà i dovuti controlli, mi consigliate la prima cosa da fare e togliere il sensore alta pressione che si trova sulla pompa ad alta pressione giusto? Che poi io mi chiedo lui aveva la calamita da mettere dentro nel filtro, non capisco il senso di tagliarlo, vabbè fatto sta che sicuramente non mi rivedrà più in quella officina. Grazie ancora a tutti

[dalcro]

- Comunque si il tagliando e altri piccoli lavoretti sulla macchina li faccio da solo perché mi piace e il sistema di diagnosi lo prenderò sicuramente.
- Per il disel sporco può benissimo darsi visto che vado spesso all'estero zona balkanika e la il disel purtroppo non è un gran che..ma ogni 5000 km mettevo l'additivo apposta per pulire iniettori e pompa dell'gasolio.
- Domani spero di ritirare la macchina e la porto da un altro meccanico che conosco e mi farà i dovuti controlli, mi consigliate la prima cosa da fare e togliere il sensore alta pressione che si trova sulla pompa ad alta pressione giusto?
- Che poi io mi chiedo lui aveva la calamita da mettere dentro nel filtro, non capisco il senso di tagliarlo, vabbè fatto sta che sicuramente non mi rivedrà più in quella officina....

Ciao, ho spezzettato le tue domande in modo da rispondere, premettendo che tutti i consigli che hai ricevuto sono buoni
- Strumento di diagnosi: utile a tutti gli Audisti ma ci vorrà qualche tempo per capire cosa comprare, prenderlo, riceverlo e fare diagnosi potrebbero passare giorni e forse settimane. Poi ti si aprirà un mondo, nella misura in cui avrai tempo e voglia. Nell'immediato vedi se il nuovo meccanico bravo ti farà la diagnosi, se si, dacci i codici errore perchè da lì si può capire dove agire.
- Le pompe della A6 non si guastano come le pompe di altre Audi (le CP4 hanno fatto storia) ma se circoli nei balcani bisogna incrociare le dita e mettere gli additivi che fanno comunque poco.
- Nuovo meccanico e controlli: si, è bene guardare la pompa alta pressione come diceva auras80 e fare una scansione col computer per meglio capire il problema e le possibili soluzioni.
- Visto che sei un appassionato guarda il filtro gasolio simulando un acquisto o su google immagini. Capirai di cosa parlava il meccanico: è un bussolotto chiuso e per guardarci dentro bisogna aprirlo, insomma, non è fatto come un filtro dell'aria o di un aspirapolvere. Quindi aprirlo è giusto, sennò con la calamita ci fai niente.
E' da criticare chi l'apre con un disco ruotante e un taglierino vibrante perchè genera trucioli e limatura compromettendo la diagnosi.

Comunque vediamo cosa dice il secondo meccanico...
Tienici aggiornati

[gian8p]

... lui aveva la calamita da mettere dentro nel filtro, non capisco il senso di tagliarlo

mi auguro che il meccanico abbia rimosso il filtro dal suo alloggiamento, e poi abbia lavorato sul bancone, con la morsa, ecc.
forse ha deciso di tagliare la cartuccia del filtro stesso, per esaminare il suo interno con piu attenzione.
(se quel meccanico ha usato il disco da taglio direttamente sulla macchina, bisogna sparargli... solo così saremo sicuri che non farà piu' disastri in futuro).

ovvio che con smeriglaitrice o seghetti vari, si crea limatura, che poi falsa il risultato...

tu ci dici che la mapaptura l' ha fatta lo stesso meccanico...
a 'sto punto, visto come lavora, potrebbe essere anche un problema di mappatura. boh. (ipotesi: non e' stata disattivata qualche routine software che controllava il dpf, o la lettura di qualche sonda, ecc. Adesso magari quelle sonda invia dati sballati, e scatta la recovery. boh.)

considera che a distanza e' impossibile capirne di più. Si ragiona sempre con buon senso e spirito di collaborazione, ma si rischia di tirare a indovinare!

[Gauchoo17]

Il filtro l'ha tolto e dopo l'ha tagliato, ha tagliato 1/4 dell' filtro sopra in poche parole era senza coperchio sopra.. la mappa l'ho fatta quasi 1 anno fa e non mi ha dato mai problemi, la mappa l'ho dovuta fare perché mi si era intasato il fap e ho deciso di toglierlo, l'unica cosa che sono sicuro e che domani vado a prendere la macchina e la porto via da lì e non ci tornerò mai più,ho perso due settimane senza risolvere niente. Domani la porto da una altro meccanico che in primis gli chiederò di controllare se c'è smeriglio nell'impianto dell'iniezione e se non c'è vedremo come procedere. Quando avrò il codice d'errore Ve lo scrivo.. grazie ancora