sono le misure precise della A3 telaio 8P. (come la mia. E' il modello piu' vecchio rispetto della tua 8V).Originariamente Scritto da TheAmb
e' strano che nella tua zona non ci siano in vendita cerchi usati della A3 8V (e' un modello molto diffuso).
tornando al tuo acquisto: con ET 56, i cerchi rimangono piu "in dentro" rispetto all' ET 51 = sono 5 mm di differenza.
E' veramente poca roba, direi invisibile a occhio nudo, quindi ritengo molto difficile che le FdO facciano storie.
(sono piu' problematici i periti assicurativi, dopo un eventuale incidente... quelli cavillano "su tutto", per non pagare i risarcimenti!).
altro problema: con ET piu alto, la ruota va "in dentro", quindi si rischia di toccare/strusciare qualche elemento meccanico, nel lato interno del cerchio= es: pinze freno, stelo ammortizzatore, ecc.
Ipotesi poco probabile, perche' nel tuo caso si parla di 5 mm, "quasi niente", ma e' tutto da verificare.
Non sottovalutare i 5 mm. Bisogna provare fisicamente i cerchi per capire se ci sono "interferenze" con gli organi meccanici.
in rete ci sono anche dei siti "tyre calculator", o robe simili, che ti fanno i calcoli degli ingombri.
metti le tue misure dei tuoi attuali cerchi 18", e poi le misure dei 17": il sito ti mostra uno schema dove vedi tutti gli scostamenti, ecc.
Ripeto: 5mm sono veramente minimi, non credo che ci siano problemi, in senso meccanico.
si potrebbe anche recuperare lo spazio con i distanziali (ma in italia sono vietati, come gia detto da marcy. E le sanzioni in italia son pesanti= ritiro libretto di circolazione e revisione straordinaria).
In Austria i distanziali sono ammessi?? boh.
non conosco le norme austriache, non ho idea di cosa rischi se le FdO ti controllano e vedono i distanziali.
io, per la mia macchina continuerei la ricerca, con l'obiettivo di trovare i cerchi specifici della A3 8V = Misure precise, zero problemi.
(ma quei cerchi costeranno di piu, immagino)
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