Sono d'accordo con te, nel senso che ogni coppa ha la sua forma, la sua capacità e e il suo livello di min e MAX per cui mettere le aste a caso è pericolosissimo.
Purtroppo, come accade con le sospensioni, con i freni ecc. in rete è già tanto avere questi cataloghi che servono per rifare l'auto come è nata ma non valgono niente per fare le modifiche. La grafica mostra chiaramente che una astina c'era ed è stata tolta.
L'unica soluzione "pulita" è sentire Audi se si trova un codice nei loro cataloghi.
La soluzione sporca è quella di trovare un'asta che chiude in alto e si bagna in basso e segnare/confermare il livello di MAX quando si cambia l'olio la prima volta.



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