la densità dell'aria qual'è ?
Uella ciao Alex!!Originariamente Scritto da AlexMessoMalex
Uè ingegneri, basta con queste cose inutili, ditemi solo come installarli col mio convogliatore e basta, tutto il resto non è importante
Ovvio che per lo scopo molte considerazioni sono eccessive però se mai si cerca di apporfondire un argomento, a mio parere interessante, mai si potranno capire molte cose e mai si eleverà il nsotro dforum ad un livello di conoscenza tecnica . .
Ultima modifica di stefano; 13-06-2009 alle 14:50 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Ciao
Stefano
1.2 kg/m3 a 15 °C p=1 bar
http://en.wikipedia.org/wiki/Air#Density_and_mass
Fa niente, una volta che io saprò come installare i tubi sulla mia macchina il resto non importa, voi potete anche rimanere ignoranti, non mi interessaUella ciao Alex!!
Ovvio che per lo scopo molte considerazioni sono eccessive però se mai si cerca di apporfondire un argomento, a mio parere interessante, mai si potranno capire molte cose e mai si eleverà il nsotro dforum ad un livello di conoscenza tecnica . .
certe volte resto allibito... mica dobbiamo partecipare alla 24h del Ring o Le Mans!!!
sono d'accordo sul fatto di approfondire il discorso per trarne il maggior beneficio possibile, però già con un impianto frenante maggiorato, come quello di Pietro o che montano altri, vi posso assicurare che se anche non viene portata aria a raffreddare l'impianto si possono fare 30 minuti a tavoletta senza il ben che minimo segno di cedimento dell'impianto( a condizione di avere olio freno e pasticche idonee, però chi fa un upgrade all'impianto frenante queste sono le prime cose che vengono sostituite).
Ovviamente parlo per esperienza diretta, anche io farò questa modifica (non appena avrò un pò di tempo a disposizione), ma solo ed esclusivamente per una questione di miglioramente delle condizioni di esercizio dell'impianto frenante, ma non per porre un rimedio ad un problema di surriscaldamente e pericolo di piegare qualche disco freno; i dischi freno in composito vengono realizzati proprio per questo motivo, evitare tali inconvenienti in caso di surriscaldamento per un uso intensivo dell'impianto frenante.
Nel dubbio!!!...Accelero...
eh si...parole verissime...bravo pietro!!che lavorino a doc che hai fatto...Fallo Pagno, allontani il rischio di far guai, poca spesa tanta resaaggiungo anche io i miei complimenti.. quando sarà ora...apporterò sicuramente anche io queste modifiche...
Stefano, mi sembra fatica sprecata quella di fare calcoli... Soprattutto perchè c'è un procedimento molto più semplice e veloce.
Il modus operandi di "quelli veri" (ovvero delle scuderie che davvero corrono nei vari campionati, dal superturismo al GT3) è quello di fare i condotti che siano il più grande possibili tenendo conto dei vari impedimenti. Cioè si cerca, tramite prove pratiche sull'auto, il diametro maggiore che consenta comunque di non interferire con gli organi meccanici, con le sospensioni e con lo sterzo.
Una volta fatto questo si passa alle prove in pista: si applicano strip termoviranti sulle pinze freno e sulle campane, si applicano vernici termoviranti sul diametro esterno del disco e si manda il pilota a fare giri.
Una volta che l'auto torna ai box si valutano le temperature raggiunte dai freni, quasi sicuramente le temperature registrate dalle strip e dalle vernici saranno inferiori alle temperature ottimali d'esercizio dell'impianto. Quindi tramite del nastro adesivo si provvederà a parzializzare i condotti di ventilazione. Si continuerà empiricamente fino a quando si troverà la parzializzazione che permette di mantenere l'impianto nel range di esercizio raccomandato dal costruttore.
Questa pratica andrà ripetuta per ogni differente giornata e per ogni differente pista in quanto sia le condizioni ambientali che il tipo di tracciato influenzano la procedura.
Questo procedimento è anche descritto sul race manual degli impianti Brembo da competizione...
ma non si può fare su un forumla densità dell'aria qual'è ?
Uella ciao Alex!!
Ovvio che per lo scopo molte considerazioni sono eccessive però se mai si cerca di apporfondire un argomento, a mio parere interessante, mai si potranno capire molte cose e mai si eleverà il nsotro dforum ad un livello di conoscenza tecnica . .
Ci vuole il grano, ma anche il mulino
-A.L.-
E se poi trovi che sia rozzo, fagli fare l'Ingegnere
-Marco Valerio Marziale-
ah oh !! m'arendo !!!
Ciao
Stefano
Ragazzi,mi raccomando,attendo anche io la convocazione.Mi sembra un'ottima idea purchè non vi facciate venire strane idee a sfondo sessuale come al solito perchè sono stufo delle vostre scenette sdolcinate!
E poi non faccio usare il dremel cinese usa-e-getta di Teox sulla mia macchina, usiamo il mio dremel originale piaura, pensi di essere in grado?
Ho visto dalle foto di Pietro che ci sono delle guaine di gomma per unire i tubi alle bocchette di plastica e di alluminio che io non ho. E' colpa di Teox oppure Pietro le hai ricavate tagliando le camere d'aria del tuo Califfo DeLuxe Rizzato?
Cosi uniamo l'utile al dilettevole,ovvero dopo aver fatto quella di Alex,iniziamo lo studio per come farle sulla mia!!!!
ragazzi mi potete indicare un sito dove acquistare il materiale elencato in prima pagina??
non trovo nulla :(
Permessi di Scrittura
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