ARRIVATA TTS !!!

[Adriano]

bhè magnetic ride, sistema quattro, leggerezza........il blasone non è lo stesso ma non mi sorprenderei se la TT abbia degli ottimi risultati meglio del cayman...

P.S. comunque attendiamo di sapere quali misure ci sono a libretto

[ltata]

bhè magnetic ride, sistema quattro, leggerezza........il blasone non è lo stesso ma non mi sorprenderei se la TT abbia degli ottimi risultati meglio del cayman...

P.S. comunque attendiamo di sapere quali misure ci sono a libretto

non mi riferisco alle prestazioni bensì al carisma di un auto..

http://www.autoblog.it/post/13938/au...sche-boxster-s

In definitiva le due auto vanno più o meno alla stessa maniera: in termini di tempo, per andare dal punto A al punto B, non ci sarebbero sostanziali differenze. Ma la Porsche col suo motore centrale rimane più divertente della TT-S. Dal canto suo la piccola scoperta di Ingolstadt è la dimostrazione tangibile del lavoro che stanno facendo all’Audi per “sportivizzare” i propri prodotti. Il duello alla fine è vinto dalla TT-S grazie ai minori costi di acquisto e di gestione, al rapporto prezzo/performance più favorevole e alle sue indubbie qualità stradali che la rendono una degna avversaria per la Boxster S, che però rimane la più coinvolgente e la più divertente del segmento.

[Sterbo]

si ma cavolo, una macchina turbo è turbo... un porsche aspirato è da buttare via, a meno che sia il GT3RS

[ltata]

... un porsche aspirato è da buttare via, a meno che sia il GT3RS

direi che la tua frase è da prendere molto con le pinze...

[turbotaro]

hai ragione devo fami socio.....


bè proprio da tuttare in un fosso un carreraS non credo.....anzi.....

pero'diciamo che quella cosa motata sui collettori di scarico chiamata turbina è e sara' sempre la mia passione......GT3 e il top non si discute ma ha anche un prezzo..

appena la strada si apre e il traffico lo consente il 4 cilindri turbo della TT-S dimostra di che pasta è fatto non facendosi minimamente impensierire dal propulsore della Boxster. Infatti, in seconda marcia, schiacciando a tutto gas l’auto si proietta in avanti con un’ostinazione e un tiro che difficilmente fa pensare che sotto al cofano ci sia solo un “duemila”. Ciò consente alla TT-S di poter tenere tranquillamente il passo della Boxster 3.4 su qualsiasi rettilineo e di poterla ampiamente surclassare nelle prove di ripresa.




2.0 TURBO Vs 3.4 aspirato.......1 a zero palla al centro.....

[Sterbo]

hai ragione devo fami socio.....


bè proprio da tuttare in un fosso un carreraS non credo.....anzi.....

pero'diciamo che quella cosa motata sui collettori di scarico chiamata turbina è e sara' sempre la mia passione......GT3 e il top non si discute ma ha anche un prezzo..

appena la strada si apre e il traffico lo consente il 4 cilindri turbo della TT-S dimostra di che pasta è fatto non facendosi minimamente impensierire dal propulsore della Boxster. Infatti, in seconda marcia, schiacciando a tutto gas l’auto si proietta in avanti con un’ostinazione e un tiro che difficilmente fa pensare che sotto al cofano ci sia solo un “duemila”. Ciò consente alla TT-S di poter tenere tranquillamente il passo della Boxster 3.4 su qualsiasi rettilineo e di poterla ampiamente surclassare nelle prove di ripresa.




2.0 TURBO Vs 3.4 aspirato.......1 a zero palla al centro.....

beh il turbo è il meglio... e per me un carrera S non lo prenderei nemmeno se me lo regalano... ci sono salito e non è niente di che...