L'assetto della S3 8P di quattrosport

[Maverick]

Come mai non si può avere direttamente da Whiteline?
Dagli USA non sarebbe un problema...Un amico che fà da ponte e via

[mauteki]

riporto direttamente la risposta di Julian (Balancemotorsport):

Hi Maurizio
the parts that arrived failed Quality COntrol inspection and were rejected - they will be available in the future
sorry
julian
Balance Motorsport

[quattrosport]

- Il Facchinelli che ho io a pagina 145 dice :" Le caratteristiche di guida sono molto influenzate dall'uso della barra antirollio,per sottosterzare basta ridurre la rigidità della barra anteriore ed aumentare quella al posteriore,mentre per aumentare il sovrasterzo basta agire nella maniera opposta."
Per questo motivo ho il dubbio che la tua sia una versione più recente (o meno datata)

...io non avrò titolo per giudicare, ma questa mi sembra proprio grossa..., non so che dire, io evidentemente avrò l'edizione "riveduta e corretta" (molto), ma di castronerie simili non mi sono mai accorto (il che non significa che non ci siano...).

Hai un gatto?

...se è così, comincio a pensare che sia l'uso migliore...

Per quanto riguarda il kit di correzione del bump-steer di WL, conferma a quanto riferito da Maurizio, anche da miei contatti in WL...
Avevo pensato già un anno fa di farmi realizzare specifiche testine dello sterzo da un'azienda italiana che opera nel settore motorsport, poi da WL mi confermarono che anche loro avevano in programma la prossima uscita di un kit, così lasciai cadere la cosa, sia per i costi notevolmente maggiori che avrebbe comportato, sia per la maggior garanzia di qualità (sicurezza) che avrebbe comportato l'avvalersi di parte realizzate in serie. Purtroppo la cosa sta andando per le lunghe...

[b1k3]

raga se può essere utile

l'assetto di facchinelli

Milliken & Milliken

[Maverick]

raga se può essere utile

l'assetto di facchinelli

Milliken & Milliken

Grandissimo...Grazie! Ehm,non vi dico che edizione ho in mano io.Ecco perchè il discorso sulle anti rollio non tornava: il mio mi sa che è proprio il manoscritto su pergamena di Facchinelli! D'altronde dalla nostra biblioteca non mi potevo aspettare oltre...

[b1k3]

Pietro una domanda tu che sai sempre tutto sfogliando il facchinelli ho letto delle valvole ruota che sfiatano se si supera una certa pressione causata dall'aumento di temperatura della gomma sopratutto in pista. Provate? secondo te funzionano o nn servono a nulla?

[quattrosport]

... sfogliando il facchinelli ho letto delle valvole ruota che sfiatano se si supera una certa pressione causata dall'aumento di temperatura della gomma sopratutto in pista. Provate? secondo te funzionano o nn servono a nulla?

Per un uso agonistico (senza contare che i regolamenti quasi sempre le proibiscono...), il vantaggio di queste valvole-pneumatici offrono sta nel fatto che si può partire già a freddo con la pressione ottimale dei pneumatici, che poi manterranno, via via che i pneumatici si scaldano, semplicemente sfiatando dalla valvola stessa...il problema è che una volta che i pneumatici si raffreddano, la pressione al loro interno cala, insomma sono del tutto inadatte ad un utilizzo stradale...

[b1k3]

Per un uso agonistico (senza contare che i regolamenti quasi sempre le proibiscono...), il vantaggio di queste valvole-pneumatici offrono sta nel fatto che si può partire già a freddo con la pressione ottimale dei pneumatici, che poi manterranno, via via che i pneumatici si scaldano, semplicemente sfiatando dalla valvola stessa...il problema è che una volta che i pneumatici si raffreddano, la pressione al loro interno cala, insomma sono del tutto inadatte ad un utilizzo stradale...

grazie pietro sempre esaustivo

[mauteki]

Montato ieri sera il kit antilift + kit boccole W503.......riporto qui le mie impressioni perché ho appreso proprio da questo post aperto da Pietro l'esistenza di questo componente e per facilitare altri soci nel reperimento delle informazioni a riguardo....Pietro, però, se ritieni che sia opportuno aprire un altro post...spostalo pure!!
Premetto che devo ancora rifare la convergenza/incidenza quindi per le impressioni definitive, presto, sarò più preciso.....cmq...già così la macchina è quasi irriconoscibile!! e il miglioramento è veramente tangibile!! si abbina oltre alla bella precisione e risposta ai piccoli angoli che deriva dai supporti più rigidi una "quasi" disarmante propensione dell'avantreno a seguire la traiettoria impostata.....tanto che spesso ci si accorge di aver sterzato troppo con conseguente "pelo" ai vari fossetti e ciglioni stradali!!!....questo accade maggiormente con gas costante ma anche con vettura in piena accelerazione le cose non sono poi molto diverse perché la trazione è migliorata tantissimo....tanto che si riesce a disegnare le traiettorie usando puramente il gas e lasciando costante l'angolo di sterzo, perché con l'avantreno che fa da "perno" ad ogni rilascio del gas il retrotreno scivola progressivamente verso l'esterno della curva permettendo così di poterla chiudere in un attimo!!.....infatti durante la prova con Andrea (Atk) alla guida le nostre facce erano pressapoco queste ....cmq secondo Andrea la Leon tra le auto del gruppo VW (della stessa categoria) è l'unica ad avere il retrotreno questo con tipo di comportamento.


P.s una parte del merito mi sento di ascriverla a gli ottimi bilstein B8 + prokit

Pietro è questo l'effetto del bump steer? è corretta la rappresentazione?

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=gKJAukSZRT0[/ame]

[quattrosport]

Pietro è questo l'effetto del bump steer? è corretta la rappresentazione?

http://www.youtube.com/watch?v=gKJAukSZRT0

Sì, senza addentrarci nel fenomeno (esistono diversi tipi di bumpsteer a seconda del fatto che il fenomeno sia dovuto a una non appropriata lunghezza dei braccetti dello sterzo, oppure a una loro non corretta inclinazione, o ancora dalla combinazione di entrambe le cose...), direi che rende l'idea...