Prezzo listino Audi RS3

[gian8p]

No beh..rs3 come le altre rs in america vende alla grande..x il resto non saprei che dirti

dato che pochi anni fa, col dieselgate, in USA il gruppo Audi-Vw ha preso una bella "martellata", nel bilancio e quindi nei profitti (gli USA son molto rigorosi con le sanzioni = class actions, vetture bloccate sui piazzali e invendibili, ecc), pensavo che adesso i managers Audi-Vw fossero più prudenti, in quel mercato.

la teoria di "vendere a tutti i costi", e poi accollarsi a cuor leggero le pesanti sanzioni, o comprare crediti ambientali altrettando pesanti come costo, personalmente non mi pare una strategia vincente. (con quel "metodo di lavoro", mi sa che in breve tempo il bilancio salta!).
evidentemente mi sbaglio (non ho esperienza di mercati internazionali, ecc).

[dalcro]

Vabbè, la regola è quella citata da Kevin e l'avevo già segnalata in termini generici perchè un freno alle emissioni medie si cerca di darlo da tempo.
Ho trovato una spiegazione più chiara in ques'articolo: https://www.dealerlink.it/limiti-emi...ormativa-2020/ e... si, i Costruttori spendono in multe per fare certi modelli, per cui scoprono, strada facendo, durante l'anno, quante auto possono vendere senza rimetterci, in base alle vendite totali, per cui spingono i Dealer a vendere macchinine per vendere anche le macchinone.

I risultati sono, appunto, queste consegne a singhiozzo. Non ho chiaro se il calcolo si faccia per Marchio o per Gruppo perchè si parlava di Smart come di Marchio utile a Mercedes per vendere le AMG...

[kevin#34]

sulle restrizioni ecologiche negli USA, saranno anche stringenti, ma intanto le macchine a benzina che da noi hanno FAP, li escono senza....
per quanto riguarda le vendite di questi modelli di nicchia, io penso che per quante poche se ne possano vendere in proporzione a modelli più "normali", il profitto che ne consegue è molto alto... cioè secondo me Audi su RS3 guadagna molto di piu' che su un A1... quindi interesse a produrle c'e' eccome

possiam precisare meglio: nela situazione contingente di mercato, puo' essere razionale non vendere modelli di nicchia, che generano per logica piccoli volumi, e che sono sottoposti a normative ambientali stringenti, da cui derivano penali pesanti. (che superano di gran lunga il guadagno generato da quei modelli, e quindi creano perdite significative).

un utente diceva che hanno chiuso gli ordini RS3 in inghilterra e australia (NB: son macchine col volante a destra).
quindi quella linea produttiva -specializzata per il volante a destra- l'hanno chiusa: i piccoli volumi di vendita, laumento dei costi dell'energia ecc ecc, forse non la rendono conveniente.
probabilmetne la Rs non viene esportata negli USA, a causa delle grandi restrizioni ambientali (e altre normative varie), che esistono laggiù

gli operai e l'indotto delel linee produttive chiuse, probabilmente vengono impiegati a produrre altri modelli, meno inquinanti, con grandi volumi di vendita, e quindi alla fine più redditizi (perche' non sanzionati).

boh, chi lo sa. son solo miei ragionamenti.
i dati reali li possiedono solo i manager del gruppo Audi-Vw.