Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
concordo e aggiungo, se solo con una modifica software si risolve il problema, che senso avrebbe non aver adottato tale sistema direttamente?
Sono quindi dell’idea che qualunque auto aggiornata, non potra mai essere la stessa
esattamente!

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Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
Ottimo, grazie.
Purtroppo non sono state presentate le Emissioni per ognuna delle tre fasi di mappa proposte.
Quindi non conosciamo il livello di conformità rispetto ai requisiti omologativi dichiarati da VW.

Immagino la situazione sia questa:
1) Come l'hai comprata: prestazioni OK ma Emissioni fuori legge per responsabilità di VW (sennò non avrebbero fatto il richiamo).
2) Corretta da VW: prestazioni scadenti (irregolarità di erogazione) ed Emissioni conformi a cura di VW
3) Rimappata dal cliente dopo intervento VW: prestazioni OK ma Emissioni fuori legge per responsabilità del Cliente.

Insomma, dopo la tiritera di mappe, da una macchina che andava bene con a bordo delle illegalità VW si arriva ancora a una macchina che va come prima ma con a bordo delle illegalità pagate dal Cliente e presenti per sua Responsabilità.

VW è a posto, il cliente o va a strattoni oppure paga di tasca sua e commette un'illegalità.
La macchina rimappata dal cliente dopo l'aggiornamento VW potrebbe avere prestazioni simili (o anche leggermente superiori) alla configurazione pre-richiamo ma avrà un'erogazione pessima e tutti i problemi dovuti all'aggiornamento andranno a peggiorare! Inoltre non sarà più in regola.
La cosa più sensata da fare è ripristinare l'aggiornamento software pre-richiamo, così l'auto torna a essere prestante e affidabile come prima e perfettamente in regola con la legge italiana.
Se poi volete aumentare la potenza/coppia è avere prestazioni migliori, o ottimizzare i consumi ecc... è molto meglio rimappare DOPO aver ripristinato la versione software pre-aggiornamento, è inutile andare a cercare la prestazione con un software di base pessimo come quello installato dopo il richiamo.

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Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
molti mappatori dicono che dopo la mappatura bisogna fare qualche decina (o forse centinaia) di km, in strada, per permettere alla centralina motore di "apprendere" e "assestarsi" sui nuovi parametri della nuova mappa (ed ottenere così il migliore rendimento).

funziona veramente in quel modo? Non so se ho capito bene quando me lo hanno raccontato (o forse adesso non lo so spiegare bene).
Nel video, di km non ne fanno manco 1, dopo la mappatura. boh.

al di la' di queste finezze, se non ci fanno vedere i dati delle emissioni nei 3 momenti (originale di fabbrica, dopo richiamo, dopo mappatura artigianale), e' del tutto inutile continuare a discutere.

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sei proprio sicuro che siano competenti? oppure sono solo venditori dei loro prodotti? (quindi "orientano la comunicazione", per ottenere quel risultato?).

si notano anche battute da caserma, poi il trattare male un collaboratore, o l'insistere ridicolmente col tifo calcistico: quel tipo di dialogo, totalmente esteaneo all'obiettivo -serissimo- di capire cosa succede nel motore col dieselgate, mi fa cadere l'immagine di quell'officina molto in basso. (sono solamente mie senzazioni personali).

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In effetti hanno rullato l'auto appena accesa dopo la scrittura del software, in questo modo la centralina non ha avuto modo di fare l'apprendimento e l'erogazione non poteva assolutamente essere lineare. Questo dimostra quanto poco sono competenti queste persone.
Sono d'accordo con te riguardo le "battute da caserma" e i discorsi calcistici, oltre a non essere competenti queste persone non sono neanche professionali.