Ciao Andrea Fiume.
La storia del superbollo secondo me vale poco o in parte. il decrescere del bollo significa che la vettura potrebbe affacciarsi ad una platea più ampia, ma deve essere una platea disposta comunque a spendere quasi 700 euro di bollo all'anno per una TTs mkII se non di più andando verso le TT RS sempre mkII per non parlare poi delle mkIII. Insomma penso non sia un fattore determinante per dire che il veicolo entri nella famiglia delle auto da collezione.
Ci sarà qualcuno che mi tiri fuori una motivazione valida per la quale questa macchina sembra stia diventando un oggetto da collezione? A me vengono in mente ad esempio la flessibilità del motore ad essere modificato con i vari STAGE, La sua accessibilità ad una fascia di mercato relativamente "non abbiente", il suo particolare rapporto prestazioni\prezzo, le linee sobrie ed eleganti in controtendenza rispetto alla foga di trovare spigolosità nelle carrozzerie delle auto (sempre piaciuto il mkII rispetto al mkIII, secondo me presenta delle linee snaturate), la particolare facilità di guida che permette, ed altre motivazioni.