Molle ribassate Audi RS3 con MR

[Matti_RS3]

Ciao a tutti, spero di essere nella sezione giusta, ho da pochi giorni acquistato l'RS3 8V facelift, e tralasciando tutte le altre modifiche che andrò a fare nelle settimane a venire, c'è un dettaglio che non riesco a digerire: quelle tre dita di spazio tra il passaruota e la ruota stessa e vorrei cambiare le molle con quelle ribassate ma il meccanico mi ha detto che avendo il Magnetic Ride è un casino metterle su perchè si accendono mille spie... qualcuno conferma o smentisce la cosa? qualcuno le ha montate e sa dirmi la sua esperienza? Grazie in anticipo per le eventuali risposte!

[Teodor]

Ciao!
Anche io sono possessore di RS3 8V (FL) ed ho montato molle ribassate H&R, non ricordo il codice prodotto ma se lo ritrovo lo allego, comunque 40mm anteriore, 30mm posteriore e ti dirò la mia, stavo già scrivendo in questi giorni un topic a proposito:

Modifica che consiglio a tutti i possessori di RS3, oltre alla parte visiva, a mio avviso molto personale, la qualità della guida (soprattutto sportiva) è cambiata dalla notte al giorno, mamma Audi è così che doveva far uscire questo gioiellino di macchina, l’auto non si piega più, barcollo inesistente, precisione nelle curve aumentata a dismisura e potrei andare avanti all’infinito.. AH! E per chi dice che l’auto diventa più scomoda, non è affatto vero, sopratutto per chi ha il Magnetic Ride (io anche), viaggiando in confort l’auto è forse ancor più comoda che con le molle OEM! (Quelle che ho montato io sono anche progressive, più vai forte più si comprimono)

Comunque, per rispondere alla tua domanda, l’unico step a molle montate è assolutamente la convergenza, di spie accese, o auto impazzite dopo il montaggio non ne ho viste, almeno, parlo per me, se il tuo meccanico parte già dicendoti così.. Fattele montare da qualcuno che è capace, è una parte molto importante dell’auto.

Saluti, attendo foto appena montate!
(Questa in allegato è la mia a molle installate + kit Maxton, purtroppo ho fatto tutto assieme quindi non ho foto da farti vedere solamente a molle installate!)



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[Matti_RS3]

Innanzitutto grazie mille per la risposta (e per la foto), adesso provvedo ad ordinarle e poi appena le monto allego una foto... il mio meccanico l'ho sentito ed avevo capito male io, cambiando tutto l'assetto con l'MR è un casino, ma solo le molle non ci sono problemi.

[gian8p]

... le molle ... più vai forte più si comprimono

come fa la molla a capire che stai andando forte, e comprimersi di piu'??
(conosco veramente poco del sistema MR, e son curioso di capire le nuove tecnologie. Mi pare che l'ammo MR abbia un controllo elettrico, che va a variare la densita' del liquido dentro l'ammo stesso, facendo quindi variare la durezza/reazione dell'ammo stesso. Le molle le percepivo "passive", e quindi mi chiedo come fanno a capire che stai andando forte, e modificare le loro reazioni, comprimendosi di piu'...)
Di fronte a maggiori sollecitazioni, provocate dall' alta velocita' o da altro, per logica io mi aspetterei che le molle progressive si comprimano di meno!!
cioe' la macchina rimane più piatta, proprio perch' le molle non "affondano"= si comprimono meno.

[Matti_RS3]

Ti do una risposta io ma sicuramente Teodor è in grado di dartela più accurata e magari anche più corretta: le molle di serie sono molle standard, quelle h&r (ma anche Eibach e similari) sono progressive, ciò vuol dire che alle estremità sono più "strette", o meglio la spirale della molla stessa è più "stretta" e di conseguenza nonostante si guadagni in tenuta, sportività e reazione (oltre che in estetica), non si perde niente a livello di comfort a velocità normali, e più si accelera più la molla comprime le spirali e si irrigidisce la macchina e l'assetto stesso. Questo garantisce una maggiore sportività al veicolo senza perdere in comfort, ovvio che con dossi e buche bisogna avere un occhio di riguardo, ma io ce l'ho a prescindere... per quanto riguarda il sistema MR, lascio la parola direttamente a qualcun'altro...

[dalcro]

Mi pare che si sottittenda che quei poco capaci che a Ingolstadt progettano le sospensioni RS3 non conoscano le molle progressive.

Siamo proprio messi bene!!!

[Teodor]

come fa la molla a capire che stai andando forte, e comprimersi di piu'??
(conosco veramente poco del sistema MR, e son curioso di capire le nuove tecnologie. Mi pare che l'ammo MR abbia un controllo elettrico, che va a variare la densita' del liquido dentro l'ammo stesso, facendo quindi variare la durezza/reazione dell'ammo stesso. Le molle le percepivo "passive", e quindi mi chiedo come fanno a capire che stai andando forte, e modificare le loro reazioni, comprimendosi di piu'...)
Di fronte a maggiori sollecitazioni, provocate dall' alta velocita' o da altro, per logica io mi aspetterei che le molle progressive si comprimano di meno!!
cioe' la macchina rimane più piatta, proprio perch' le molle non "affondano"= si comprimono meno.

@Matti_RS3 è stato chiarissimo, sicuramente mi sono espresso male io, il rapporto di compressione è totalmente differente, ed oltre a quello, il tutto viene gestito dallo spostamento di carico ovviamente maggiore curvando ad alte velocità, per rispondere alla tua domanda principale.


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---------- Post added at 13:26 ---------- Previous post was at 13:21 ----------

Mi pare che si sottittenda che quei poco capaci che a Ingolstadt progettano le sospensioni RS3 non conoscano le molle progressive.

Siamo proprio messi bene!!!

Assolutamente non intendo questo, è una maniera scherzosa di dire il tutto, se gli ingegneri Audi non fossero capaci, non avrebbe avuto tutto questo successo la gamma sportiva RS.

Penso che non si possa ragionare in questa maniera, altrimenti non esisterebbero aziende (colossi) nel campo di modifiche ed affinamento per QUALSIASI tipo di auto, dall’utilitaria all’hypercar, penso che siamo tutti consapevoli che esistono normative e standard di sicurezza che non possono essere varcati dalle case automobilistiche, da qui in poi, entrano in gioco le aziende che si occupano di affinare qualsiasi processo iniziato dagli ingegneri ufficiali!


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[Matti_RS3]

Comunque @Teodor l'ho preso anche io il kit di Maxton Design, ma appena più tamarro:
https://maxtondesign.com/product-eng...-Facelift.html
https://maxtondesign.com/product-eng...Sportback.html
https://maxtondesign.com/product-eng...-Facelift.html
https://maxtondesign.com/product-eng...Sportback.html
https://maxtondesign.com/product-eng...Sportback.html
Ed ho anche un'altra domanda: tu quando l'hai presa la macchina? da poco? curiosità mia poi ti spiego...

[Teodor]

Comunque @Teodor l'ho preso anche io il kit di Maxton Design, ma appena più tamarro:
https://maxtondesign.com/product-eng...-Facelift.html
https://maxtondesign.com/product-eng...Sportback.html
https://maxtondesign.com/product-eng...-Facelift.html
https://maxtondesign.com/product-eng...Sportback.html
https://maxtondesign.com/product-eng...Sportback.html
Ed ho anche un'altra domanda: tu quando l'hai presa la macchina? da poco? curiosità mia poi ti spiego...

Caspita che belli!
Se me lo dicevi prima ti avrei dato il sito di una ditta tedesca, primo dealer di Maxton, avresti risparmiato tutti quei giorni di attesa produzione e spedizione, io con loro ho ricevuto i pezzi in 3gg lavorativi perché li avevano in stock!

Relativamente poco! Sì, un annetto circa!


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[Matti_RS3]

Sono stato stupido io ad averle ordinate prima di iscrivermi al forum... per quanto riguarda la macchina, pensavo l'avessi presa adesso e ne avevo vista una identica alla tua in un concessionario di Monza e Brianza ma l'hanno venduta prima che io chiamassi per fissare un appuntamento: pensavo l'avessi presa tu... una come la tua esteticamente con sedili sportivi e carbo, e una grigia nardò che a me personalmente piaceva di più esteticamente, ma senza sedili e senza carbo... vendute tutte e due, ma alla fine l'ho trovata girgia, con sedili e carbo quindi va bene così...