Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
mah, mi saro' perso qualcosa allora, ero rimasto al costo delle pastiglie insostenibile (vedi tuo messaggio quotato) senza considerare la scarsissima durata, mentre ora parli di scarsa potenza frenante...
cmq ti assicuro che il disco acciaio come performance frenante non ha nulla da invidiare al ceramico (anzi., si difende lla grande..), il punto forte del ceramico e' in primis il peso (massa non sospesa) ed in secundis la durata maggiore, ma se vai per track day e anche corse, potrai notare che l'acciaio va ancora per la maggiore visto il rapporto costo/prestazioni nettamente superiore....
poi chiaro che se parliamo di auto tipo SVJ/296/GT3-GT4 RS e compagnia bella, l'impianto carbo ha certamente un suo perche' anche a livello prestazionale (ci sono 1uasi 25 kg in meno di masse non sospese fra coppia in carbo e coppia in acciaio), ma considera che a ricambio un set di dischi da 420 con annesse pastiglie siamo oltre i 15k...
Scusa non mi sono più connesso al forum... all'inizio ero scandalizzato dal rapporto costo/durata ma col tempo me la sono fatta andare bene.. ma era un discorso di principio tant'è che in quasi due anni di possesso ho speso 15.000€ indicativi di modifiche (downpipe large bore decat v1, v2, milltek 80mm race non resonated, eventuri, inlet eventuri, wagner evo3, kit maxton, molle HR, oz ultraleggera, JR sl-01, mappa ecu + tcu) + 10.000€ di danno prima delle modifiche senza kasko + manutenzione macchina ogni 10k km e tutti gli interventi straordinari, senza contare un treno di PS4S ogni 6/7000km e le pastiglie dei carbo.. con la macchina in tutto ciò che ha fatto più di 40.000 km in due anni, praticamente tutti in dynamic....
Detto ciò ho montato acciaio OEM e pagid rls1 gialle, tornassi indietro terrei i carbo, nonostante anche audi mi abbia confermato che li ho scaldati troppo e che quindi hanno leggermente perso

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E comunque dopo due staccate in frenata, ho la macchina che soffre di fading.. premetto che già con i carbo avevo tubi in treccia EBC e motul rbf 660