Ferrari 458 Italia

[leellah]

http://www.fast-zi-nation.de/07_hotstuff/canova_01.jpg

Piccolo OT... bel sito

[Rapp3rS3]

sembra una gallardo addolcita nelle linee questa 458

[Kame]

E' bella come tutte le Ferrari...però a me non fa impazzire...non quanto una 430 Scuderia!!

[LUPIN]

quando è uscita la 430 pensavo la stessa cosa

'ma come fanno a cambiare questa 360 modena, è stupenda, è eccezionale etc etc'

secondo me è solo questione di abitudine.. anche perchè ora sì la 360 modena è stupenda.. ma la 430 è eccezionale.. e la 458 lo sarà ancor di più. dubito che ferrari possa sbagliare su un auto così importante.

[leellah]

quando è uscita la 430 pensavo la stessa cosa

'ma come fanno a cambiare questa 360 modena, è stupenda, è eccezionale etc etc'

secondo me è solo questione di abitudine.. anche perchè ora sì la 360 modena è stupenda.. ma la 430 è eccezionale.. e la 458 lo sarà ancor di più. dubito che ferrari possa sbagliare su un auto così importante.

Q-8...

[marcob89]

quando è uscita la 430 pensavo la stessa cosa

'ma come fanno a cambiare questa 360 modena, è stupenda, è eccezionale etc etc'

secondo me è solo questione di abitudine.. anche perchè ora sì la 360 modena è stupenda.. ma la 430 è eccezionale.. e la 458 lo sarà ancor di più. dubito che ferrari possa sbagliare su un auto così importante.

Io sono riuscito a farmi piacere la 360, effettivamente E' bella.
La 430 mi fa penare invece, l'unica che mi piace a listino è la 612.
La 599 mi sembra una Hyunday.

[Mark-A3]

Io sono riuscito a farmi piacere la 360, effettivamente E' bella.
La 430 mi fa penare invece, l'unica che mi piace a listino è la 612.
La 599 mi sembra una Hyunday.

detto da uno che ama le "ciabatte della Fonseca"...

[marcob89]

detto da uno che ama le "ciabatte della Fonseca"...

Oh, non è colpa mia, sono loro che si fanno finanziare dagli arabi..
Se si facessero finanziare dai fighetti patavini sarebbe diverso.

[ste77]

Nuovo anche il motore, il primo V8 a iniezione diretta della Casa di Maranello, da 4.499 cc, montato in posizione posteriore-centrale, con un'altezza di compressione dei pistoni estremamente ridotta, tipica dei motori da competizione, che contribuisce a ottenere un rapporto di compressione di 12,5:1. Dotato del tradizionale albero piatto, il propulsore eroga 570 cavalli a 9.000 giri/minuto, e con una potenza specifica di 127 cavalli/litro raggiunge un valore da primato assoluto per la gamma e la storia Ferrari. La coppia massima è di 540 Nm a 6000 giri/minuto, di cui più dell'80% è disponibile fin dai 3250 giri/minuto. Da record la coppia specifica: 120 Nm/litro. «Chiara, potente e coinvolgente è la sonorità del motore, convogliata nella fase di scarico verso i tre codini posteriori», garantisce la Ferrari.

fonte
http://motori.corriere.it/varie/09_l...4f02aabc.shtml

Questo motore inoltre è stato utilizzato testato e collaudato per un anno in un campionato di corse agonistiche (nn ricordo il nome adesso) mi sono letto ieri l'articolo su auto.

Il prezzo sarà di 197.000€ che visto il mezzo e visto il NOBILE motore (nada turbo solo tecnica) nn sono a mio modo di vedere nemmeno troppi.

Grande Ferrari......cosa darei per averne una, ma anche solo per provarla una volta e sentirla urlare fino a 9.000 giri.....mi vengono i brividi al sol pensiero

da aggiungere inoltre che ha praticamente tutti i comandi al volante.....come una F1

[FedeS3]

quando è uscita la 430 pensavo la stessa cosa

'ma come fanno a cambiare questa 360 modena, è stupenda, è eccezionale etc etc'

secondo me è solo questione di abitudine.. anche perchè ora sì la 360 modena è stupenda.. ma la 430 è eccezionale.. e la 458 lo sarà ancor di più. dubito che ferrari possa sbagliare su un auto così importante.

stramega quotone

Io sono riuscito a farmi piacere la 360, effettivamente E' bella.
La 430 mi fa penare invece, l'unica che mi piace a listino è la 612.
La 599 mi sembra una Hyunday.

Hai dei gusti veramente strani, sei fuori dal coro!!

Nuovo anche il motore, il primo V8 a iniezione diretta della Casa di Maranello, da 4.499 cc, montato in posizione posteriore-centrale, con un'altezza di compressione dei pistoni estremamente ridotta, tipica dei motori da competizione, che contribuisce a ottenere un rapporto di compressione di 12,5:1. Dotato del tradizionale albero piatto, il propulsore eroga 570 cavalli a 9.000 giri/minuto, e con una potenza specifica di 127 cavalli/litro raggiunge un valore da primato assoluto per la gamma e la storia Ferrari. La coppia massima è di 540 Nm a 6000 giri/minuto, di cui più dell'80% è disponibile fin dai 3250 giri/minuto. Da record la coppia specifica: 120 Nm/litro. «Chiara, potente e coinvolgente è la sonorità del motore, convogliata nella fase di scarico verso i tre codini posteriori», garantisce la Ferrari.

fonte
http://motori.corriere.it/varie/09_l...4f02aabc.shtml

Questo motore inoltre è stato utilizzato testato e collaudato per un anno in un campionato di corse agonistiche (nn ricordo il nome adesso) mi sono letto ieri l'articolo su auto.

Il prezzo sarà di 197.000€ che visto il mezzo e visto il NOBILE motore (nada turbo solo tecnica) nn sono a mio modo di vedere nemmeno troppi.

Grande Ferrari......cosa darei per averne una, ma anche solo per provarla una volta e sentirla urlare fino a 9.000 giri.....mi vengono i brividi al sol pensiero

da aggiungere inoltre che ha praticamente tutti i comandi al volante.....come una F1

Il primo iniezione diretta è stato per la California.

Il campionato su pista per la quale la Ferrari ha fornito il motore unico era l'A1GP. Il motore in effetti deriva da quello, o meglio è stato stradalizzato

Ste provarne una (anche "solo" una scuderia) merita proprio!

PS: se vuoi a Maranello centro, proprio dove c'è stato il raduno l'anno scorso (Galleria Ferrari) ci sono dei tipi che per 100€ te la fanno guidare per 15min, e vedendoli girare spesso devo dire che la tirata non la risparmiano. Hanno la 360, la F430, mi pare una scuderia, e una Gallardo..