Ringrazio Lucaropa, Dalcro e Gian8p per le informazioni. Anche se abbiamo iniziato (e continueremo) con la pressione di gonfiaggio degli pneumatici, il Forum lo si può anche interpretare come un laboratorio di idee, senza schemi rigidi. Diamo spazio alla creatività.
Una seconda Batteria di accumulatori identica, collegata in parallelo, su una autovettura con motore a ciclo diesel, di oltre 14 anni, potrebbe avere la sua ragione d’essere, soprattutto in Inverno. Però temevo che, il semplice collegamento elettrico in parallelo, non fosse praticabile; come ha professionalmente illustrato Dalcro. Anche perché, la corrente di scarica, dovrebbe raddoppiare. Quindi tutto andrebbe dimensionato per una quantità di carica doppia.
Tempo fa avevo letto di autovetture con due diverse Batterie: una al Piombo-acido per la capacità di erogare una grande corrente di scarica; un’altra agli ioni di Litio, per i servizi (navigatore, cruscotto, luci interne ed esterne, …).
Però non sapevo che andavano gestite con l’elettronica.
Vabbhé. Era un tentativo che andava fatto.