Come dice lo stesso Don Alexander nel documento citato, preload means that the bar has a twist in it ovvero, a macchina ferma, la barra è sottoposta a un momento torcente.
Per eliminare il preload basta regolare una delle due biellette, proprio perchè la barra è libera di ruotare nei cavallotti.

Ma il preload (in un mondo perfetto) non dovrebbe esistere, e quindi le biellette regolabili servono a scongiurare la presenza di momenti che non siano quello torcente.

Siccome le auto non appartengono al mondo perfetto e il loro peso non è simmetricamente distribuito tra destra e sinista, ecco che, con le biellette rogolate alla medesima lunghezza, ci si può facilmente imbattere in un precarico della barra. Si sfrutta così la possibilità di regolare la lunghezza delle biellette (che sono state create regolabili non per questo motivo, ma per il più banale intento commerciale di renderle adattabili a diverse auto) per eliminare il precarico.

In soldoni, una soluzione prettamente commerciale (aumentare il target di un prodotto) ha permesso, per una volta, di evitare tensioni di lavoro parassite alla barra e anche di eliminare il precarico.

@quattrosport: questa, a casa mia, si chiama "risposta da democristiano"...