Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
Così "a sentimento" la barra stabilizzatrice deve lavorare come prima.
Se abbassi la macchina è come se tu tirassi le ruote in alto.
Se gli attacchi alla barra sono sopra agli attacchi alla sospensione le biellette devono accorciarsi di quanto hai ridotto l'altezza da terra. Restano altri problemi ma non si possono discutere senza schemi.

Guarda la sospensione con macchina sulle ruote in un banco tipo quelli di convergenza dei gommisti e capirai se sterzando il nuovo assetta genera distanze non proprio di sicurezza: va considerato anche l'affossamento su buche e dissuasori e il coricamento laterale in curva).

Edit: Trovato:
Quel mio parlare a sentimento non mi piaceva e ho fatto una ricerca: a differenza di molte sospensioni la RS3 sembra tirare la barra verso l'alto.



Come dicevo basta guardare e se lo schema è quello in immagine il braccetto che collega la barra va allungato


Grazie mille della risposta, in effetti è esattamente come nel tuo schema, quindi come sospettavo va allungata.

il mio dubbio era perche praticamente tutti mi dicevano di accorciarla e la cosa non mi sembrava corretta.

Per i rumori strani devo controllare quando faro la convergenza se ci sono parti che rischiano di andare ad interferire, controllando senza le ruote non ho notato sfregamenti, o cose strane.

i rumori li sento solo sterzando a destra su tornanti stretti e in discesa, quindi con tutto il peso della vettura proprio su quella ruota.

è possibile che siano le biellette che generano rumore essendo un pelo troppo corte? la macchina ha un abbassamento di -30mm circa, niente di estremo.