Così "a sentimento" la barra stabilizzatrice deve lavorare come prima.
Se abbassi la macchina è come se tu tirassi le ruote in alto.
Se gli attacchi alla barra sono sopra agli attacchi alla sospensione le biellette devono accorciarsi di quanto hai ridotto l'altezza da terra. Restano altri problemi ma non si possono discutere senza schemi.
Guarda la sospensione con macchina sulle ruote in un banco tipo quelli di convergenza dei gommisti e capirai se sterzando il nuovo assetta genera distanze non proprio di sicurezza: va considerato anche l'affossamento su buche e dissuasori e il coricamento laterale in curva).
Edit: Trovato:
Quel mio parlare a sentimento non mi piaceva e ho fatto una ricerca: a differenza di molte sospensioni la RS3 sembra tirare la barra verso l'alto.
Come dicevo basta guardare e se lo schema è quello in immagine il braccetto che collega la barra va allungato





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